• Design: das neue Setra Familiengesicht
• Sicherheit: revolutionäre Assistenzsysteme
• Wirtschaftlichkeit: Vorsprung weiter ausgebaut
• Cockpit: begehrter Arbeitsplatz weiter aufgewertet
• Fahrgastraum: das neue großzügige Raumerlebnis
• Programm: alle Neune - sechs HD, drei HDH

Setra – der Name ist seit mehr als sieben Jahrzehnten der Inbegriff für Premium-Reisebusse. Die nächste Generation der Setra ComfortClass steht für ein vielseitiges Buskonzept, das höchste Anforderungen an Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Flexibilität erfüllt. Die exklusiven HDH-Modelle der TopClass heben Busreisen auf ein neues Level. Höchster Langstreckenkomfort, individueller Luxus und technische Exzellenz verbinden sich in ihnen zu einem wahren Reiseerlebnis.

Design: das neue Setra Familiengesicht

Die nächste Generation von ComfortClass und TopClass zeigt das neue Familiengesicht der Marke, einschließlich Doppelstockbus. Der Markenschriftzug ist dreidimensional in Chrom gearbeitet und scheint auf seinem glänzenden schwarzen Untergrund zu schweben. Zwei Spangen in Chrom (TopClass) und Silber (ComfortClass) fassen die Fläche ein. Darüber stellt nun eine Kässbohrer Markenplakette selbstbewusst die Herkunft und Tradition der Marke Setra heraus.

Die Spangen gehen seitlich in ein Voll-LED-Beleuchtungselement über. Darin sind Blinker, Tagfahrlicht und Positionslicht zusammengefasst. Akzente setzen nochmals lichtstärkere LED-Scheinwerfer (Serie TopClass) mit ihrer technischen Gestaltung ähnlich einem Theaterscheinwerfer. Gleiches gilt für ihr Gehäuse in Schwarzchrom.

Die Reisebusse tragen nun seitlich ein Charakterelement mit dem Markenschriftzug als unverwechselbarem Erkennungsmerkmal. Schließlich wechselt die bisher gestrichelte Grafik der Setra Rückleuchten wechselt zu kräftigen durchgezogenen Streifen. Der Liniendruck des Brandings wird von einer LED-Leiste im Inneren der Leuchte bestrahlt.

Sicherheit: revolutionäre Assistenzsysteme

Beschleunigen, bremsen, Abstand einhalten, lenken, Spur halten und sogar ein Nothalt – der neue Active Drive Assist 2 bedeutet einen entscheidenden Schritt auf dem Weg zum automatisierten Fahren mit Reisebussen. Der Active Drive Assist 2 verbindet die Funktionen der einzelnen Assistenzsysteme auf einzigartige Weise und ermöglicht so bereits heute teilautomatisiertes Fahren in allen Geschwindigkeitsbereichen. Zusätzlich ist eine Emergency Stopp Funktion implementiert. Diese bringt das Fahrzeug durch eine moderate, automatisierte Bremsung zum Stillstand, falls der Fahrer nicht mehr reagiert.

Mit dem aktiven Lenkassistenten hält der Active Drive Assist 2 den Omnibus durch kontinuierliche Lenkeingriffe auf einer Soll-Position innerhalb der Fahrspur. Das System nimmt dem Fahrer einen Großteil der fortlaufenden kleinen Lenkkorrekturen für die Spurhaltung ab. Der Active Drive Assist 2 wurde für Fahrten auf Autobahnen und autobahnähnlichen Straßen entwickelt.

Der einzigartige Notbremsassistent Active Brake Assist 5 – kurz ABA 5 – ist ein weiterer Meilenstein in der Sicherheitsentwicklung. ABA 5 arbeitet erstmals mit einer Kombination aus Radar- und Kamerasystem. Das in TopClass wie ComfortClass serienmäßige Assistenzsystem kann innerhalb der Systemgrenzen nicht nur wie das bisherige System ABA 4 eine automatisierte Vollbremsung bis zum Stillstand auf stehende und bewegte Hindernisse ausführen. Als weltweit erster Notbremsassistent für Omnibusse kann ABA 5 darüber hinaus jetzt sogar bis zu einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 50 km/h eine automatisierte Vollbremsung auf sich bewegende sowie stehenbleibende Personen ausführen.

Weitere Neuheiten wie die elektronische Feststellbremse oder das 360°-Kamerasystem erhöhen neben der Funktion und Bedienungsfreundlichkeit ebenfalls signifikant die Sicherheit. Gleiches gilt für die neuen Voll-LED-Scheinwerfer und den Fernlicht-Assistenten.

Wirtschaftlichkeit: Vorsprung weiter ausgebaut

Die sprichwörtliche Wirtschaftlichkeit der Setra Reisebusse wird bei der nächsten Generation von TopClass und ComfortClass abermals gesteigert. Der optionale Active Drive Assist 2 bedeutet neben Sicherheit auch mehr Wirtschaftlichkeit. Der intelligente, kraftstoffsparende Tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) integriert eine an die Topografie angepasste Fahrweise in die Schaltautomatik. PPC gehört nun zur Serienausstattung und ist noch leistungsfähiger. Sein erweitertes Kartenmaterial deckt neben Autobahnen und Fernstraßen nahezu alle Außerortsstraßen in Europa ab. PPC berücksichtigt Kreuzungen und Kreisverkehre und ist mit dem Abstands-Regel-Tempomaten vernetzt. Aufgrund der hinterlegten Karten drosselt PPC die Geschwindigkeit automatisch bei der Einfahrt in Ortschaften, ebenso vor Landstraßenkurven mit engem Radius oder Hindernissen wie Kreisverkehren und Stopp- oder Vorfahrtsstellen.

Auch scheinbare Kleinigkeiten zeigen Wirkung. Ab sofort wird die Bordnetzspannung von Setra TopClass und ComfortClass nach Effizienzgesichtspunkten gewählt: In Schubphasen wird die Ladespannung angehoben, um kostenlose Energie in die Batterie zu laden. Umgekehrt wird in Zugphasen – also beim Beschleunigen oder an Steigungen – die Ladespannung abgesenkt. Dies senkt den Kraftstoffverbrauch um rund 0,3 Prozent.

Schließlich bewertet das neue Assistenzsystem Driver Score das aktuelle Fahrverhalten nach zahlreichen Parametern sowie der Nutzung der Fahrerassistenzsysteme und ermöglicht eine rasche Verbesserung des Fahrverhaltens durch individuelle Rückmeldungen und Vorschläge im Display. Mit Driver Score kann der Fahrer seine Fahrweise kontinuierlich optimieren.

Cockpit: begehrter Arbeitsplatz weiter aufgewertet

Mit Keyless Start bleibt der Schlüssel in der Tasche: Nach Betreten des Reisebusses erkennt das Fahrzeug den Schlüssel im Bereich des Cockpits. Nun kann der Fahrer das Zündschloss per Tastendruck entsperren bzw. die Zündung einschalten. Der Motorstart erfolgt durch einen kurzen Druck auf den Startknopf bei gleichzeitiger Betätigung des Bremspedals, alternativ durch einen Druck auf den Startknopf von mehr als fünf Sekunden Dauer. Gleichzeitig erhöht Keyless-Start die Sicherheit gegen Fahrzeugdiebstahl durch die integrierte Wegfahrsperre.

Links auf der Armaturentafel findet der Fahrer das Bedienteil der neuen, serienmäßigen elektronischen Feststellbremse vor. Sie vereint einfaches Handling und hohe Sicherheit. Der Fahrer aktiviert die Feststellbremse manuell durch Ziehen des Hebels oder durch das Drücken der Taste „P“. Er löst die Feststellbremse durch einen Tritt auf das Fahrpedal (Serie mit PowerShift-Getriebe) oder durch erneutes Drücken der Taste „P“. Die integrierte Hold-Funktion wird im Stillstand durch verstärktes Treten des Bremspedals aktiviert: Die Bremse löst erst, wenn der Fahrer das Fahrpedal erneut betätigt. Beim Anfahren am Berg unterstützt das System durch die integrierte Anfahrhilfe (Serie in der TopClass). Schließlich wird die Feststellbremse optional automatisch aktiviert, wenn das Fahrzeug steht, der Fahrer den Sicherheitsgurt löst und seinen Platz verlässt. Somit ist der Omnibus gegen unbeabsichtigtes Wegrollen gesichert.

Damit nicht genug. Der Fernlicht-Assistent schaltet das Fernlicht verkehrsabhängig automatisch ein oder aus, das gewährleistet eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn. Perfekte Rundumsicht beim Rangieren sowie an Engstellen bietet das neue 360°-Kamerasystem. Vier Kameras an Front, Heck und oberhalb der Seitenscheiben erfassen die Fahrzeugumgebung und erzeugen eine indirekte Rundumsicht von 360° aus der Vogelperspektive.

Bei so viel Unterstützung soll das Vergnügen an Bord nicht zu kurz kommen: Coach Infotainment Series bietet Mediennutzung der neuesten Generation für den professionellen Einsatz. Das beginnt mit dem digitalen Radioempfang DAB+ und geht weiter über Bluetooth-Audiostreaming, die Verbindung von Smartphones über Bosch mySpin. Außerdem ermöglicht eine HDMI-Schnittstelle den Anschluss eines Laptops – zum Beispiel für Reise-Informationen während einer Studienfahrt. Auch der Reisebegleiter kann sein Smartphone koppeln. Zentrale Oberfläche ist ein Monitor im Format sieben Zoll im Cockpit. Die Bedienung erfolgt über berührungsempfindliche Tasten der Touchscreen-Oberfläche, per Sprachsteuerung sowie über klassische Tasten und Drehregler. Lautstärkeregelung und Telefonie kann der Fahrer außerdem über die Tasten des Multifunktionslenkrads regeln.

Fahrgastraum: das neue großzügige Raumerlebnis

Fahrgast-Raum oder Fahrgast-Traum? Beides liegt bei Setra TopClass und ComfortClass sehr nahe beieinander. Direkt beim Einsteigen werden die Fahrgäste der TopClass auf Wunsch von einem angenehmen Duft empfangen: ein Duftgenerator versprüht eine angenehme Duftnote. Acht Duftnoten sind wählbar.

Ins Auge fallen bei TopClass wie ComfortClass Trennwände mit großzügigen transparenten Einsätzen aus getöntem Glas. Ein Markenschriftzug in der Umrahmung heißt die Fahrgäste willkommen. Zusätzlich haben die Entwickler die Fahrgasträume farblich überarbeitet. Die Brüstungsabdeckungen oder die Abdeckung der Toilettenkabinen sind jetzt in Schwarz gehalten. Fahrgäste entdecken über ihren Köpfen überarbeitete Service-Sets mit runden, intuitiv 360° einstellbaren Belüftungsdüsen.

Beste Unterhaltung an Bord vermitteln Monitore im Format 21,5 Zoll. Sie setzen bei LCD Monitoren neue Standards. Dahinter stehen das hochauflösende LED-TFT-Display (1920 x 1080 Pixel) sowie die ausgezeichnete HD-Qualität. Die Montage sowohl starr als auch elektronisch klappbar möglich.

Programm: alle Neune - sechs HD, drei HDH

Sechs vielseitige HD-Modelle der ComfortClass, drei in jeder Hinsicht herausragende HDH-Luxus-Reisebusse der TopClass, zusätzlich der Doppelstockbus S 531 DT – das Setra Programm erfüllt alle Wünsche nach dem maßgeschneiderten Reisebus. Hinzu kommt eine Vielzahl von Sonderausstattungen: Hecktür statt Mitteleinstieg für HD-Modelle mit entsprechendem Layout des Fahrgastraums, Glasdach TopSky Panorama, edle Dreier-Bestuhlung mit ebenem Boden, eine faszinierende Vielfalt von Stoff- und Lederbezügen sowie Extras – kaum ein Setra ist wie der andere, jeder Setra eine passende Lösung.

Das weite Spektrum der ComfortClass HD-Modelle reicht vom kompakten, nur 10,5 Meter langen S 511 HD bis zum Sitzplatzriesen S 519 HD mit seinen knapp 15 Metern Länge. Setra TopClass 500 – das sind drei faszinierende HDH-Modelle auf drei Achsen. Traumbusse für Traumreisen, vom handlichen
S 515 HDH bis zum mächtigen S 517 HDH, von 12,5 bis 14,2 Meter Länge.

Unverändert ist bei der nächsten Generation von Setra ComfortClass und TopClass allein der vielfach bewährte Antriebsstrang. Herzstück sind die Reihensechszylinder Mercedes‑Benz OM 470 mit 10,7 Liter Hubraum in drei Leistungsstufen von 290 kW (394 PS) bis 335 kW (456 PS) sowie OM 471 (12,8 Liter Hubraum) mit 350 kW (476 PS) und 375 kW (510 PS). Sie sind modellabhängig zugeordnet.