• Der Next Generation eCanter von FUSO ist exakt auf den innerstädtischen Verteilerverkehr und die Anforderungen der letzten Meile zugeschnitten.
• Drei unterschiedliche Batteriepakete ermöglichen Reichweiten zwischen 70 und 200 Kilometern.
• Die Ladeeinheit unterstützt das Laden sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom.
• Den Next Generation eCanter gibt es nun in insgesamt 42 Varianten mit sechs Radständen und einem Gesamtgewicht von 4,25 bis 8,55 Tonnen.
• Karl Deppen, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck Holding AG, verantwortlich für Truck China und die Regionen Japan und Indien mit den Marken FUSO und BharatBenz: „Der Next Generation eCanter ist das Entwicklungsergebnis aus rund fünf Jahren eCanter-Erfahrung, die wir mit unseren Kunden rund um den Globus gesammelt haben. Das im Vergleich zum bisherigen eCanter deutlich breitere Fahrzeug-Portfolio deckt die meisten der heute üblichen Anwendungen ab und leistet einen noch größeren Beitrag zum lokal emissionsfreien innerstädtischen Transport als bisher schon.“

Stuttgart/Hannover – Leistungsstärker, noch effizienter, mehr Reichweite – und dazu eine große Anwendungsvielfalt: Auf diesen Nenner lässt sich der auf der IAA Transportation 2022 präsentierte Next Generation eCanter von FUSO bringen. Seit der Einführung des eCanter im Jahr 2017 gilt FUSO, die japanische Tochtergesellschaft von Daimler Truck, als Pionier und Vorreiter bei Elektro-Lkw und arbeitet konsequent an der Umsetzung nachhaltiger, CO₂-neutraler Transportlösungen. Mittlerweile sind in Europa, Japan und den Vereinigten Staaten sowie in Australien und Neuseeland über 450 FUSO eCanter im täglichen Kundenbetrieb. Die Gesamtstrecke der vollelektrisch und damit lokal emissionsfrei zurückgelegten Kilometer der globalen eCanter-Flotte liegt mittlerweile bei über sechs Millionen Kilometern – das entspricht etwa 150 Umrundungen des Erdballs. Der Next Generation eCanter schreibt diese Erfolgsgeschichte nun auf einem neuen Level fort.

Karl Deppen, CEO Daimler Truck Asia: „FUSO gilt als Vorreiter bei der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen. Seit der Einführung des FUSO eCanter in Kleinserie vor fünf Jahren haben wir wertvolles Kundenfeedback aus dem täglichen Betrieb gesammelt. Mit dem Next Generation eCanter bieten wir unseren Kunden nun individuelle e-Mobilitätslösungen für ein breites Anwendungsspektrum. Mit dem nächsten Schritt, der Erweiterung unseres Portfolios und der Großserienproduktion, werden wir auch weiterhin eine Vorreiterrolle beim nachhaltigen Transport der Zukunft einnehmen.“

Startklar für einen noch ökologischeren und ökonomischeren Betrieb

Um den Anforderungen der Kunden noch mehr gerecht zu werden, hat FUSO beim Next Generation eCanter gleich an mehreren Stellschrauben gedreht. Gab es den bisherigen Elektro-Lkw bislang nur als 7,49-Tonner mit einem Radstand von 3.400 Millimetern, haben die Kunden nun die Wahl unter sechs Radständen zwischen 2.500 und 4.750 Millimetern sowie einem zulässigen Gesamtgewicht von 4,25 bis 8,55 Tonnen. Die Tragfähigkeit der Fahrgestelle liegt bei bis zu 5 Tonnen. Angetrieben wird der Next Generation eCanter wahlweise von einem 110 kW (Varianten mit Gesamtgewicht 4,25 und 6 Tonnen) oder 129 kW (Varianten mit Gesamtgewicht von 7,49 und 8,55 Tonnen) starken Elektromotor mit optimiertem Antriebsstrang und 430 Nm Drehmoment, die maximale Geschwindigkeit beträgt 89 km/h.

Je nach Radstand stehen drei verschiedene Batteriepakete zur Verfügung: S, M und L. Die Batterien verwenden dabei die Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP). Diese zeichnen sich vor allem durch eine lange Lebensdauer und mehr nutzbare Energie aus. Das Batteriepaket in der S-Variante verfügt über eine Nennkapazität von 41 kWh und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 70 Kilometern. Bei der M-Variante beträgt die Nennkapazität 83 kWh, die Reichweite liegt bei bis zu 140 Kilometern. Die L-Variante als stärkstes Paket bietet eine Nennkapazität von 124 kWh und eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern. Das ist weit mehr als die üblicherweise im leichten Verteilerverkehr pro Tag zurückgelegte Distanz. Durch Rekuperation lässt sich die Reichweite noch weiter erhöhen, was gleichzeitig die Ladepausen minimiert. Zum Vergleich: Bislang gab es beim eCanter lediglich eine Batterieoption mit einer Nennkapazität von 81kWh und einer Reichweite von bis zu 100 Kilometern.

Was das Laden der Batterien anbelangt, ist der Next Generation eCanter mit allen Netzspannungen der wichtigsten Märkte kompatibel. Die Ladeeinheit unterstützt das Laden sowohl mit Wechsel- (AC) als auch mit Gleichstrom (DC). Ladestandard ist das Combined Charging System CCS, geladen werden kann mit bis zu 104 kW. Eine DC-Schnellladung auf 90 Prozent der Kapazität ist je nach Batteriepaket in circa 36 (S), 44 (M) und 75 Minuten (L) möglich, bei einer AC-Ladung (11 und 22 kW) dauert es je nach Batteriepaket zwischen rund vier und sechs Stunden.

Kompetente Beratung für maßgeschneiderte E-Mobilität

Da E-Mobilität mehr ist als nur ein neuer Antrieb, integriert FUSO den Next Generation eCanter in ein geschäftliches Ökosystem, das auch Tools und Beratungsangebote für eine hohe Fahrzeugnutzung und Optimierung der Total Cost of Ownership umfasst. Durch eine spezielle Analysebetrachtung der Gesamtbetriebskosten können FUSO-Händler jedem Kunden eine ganz individuelle Berechnung zum Betrieb des eCanter anbieten. Ebenso möglich ist mit Hilfe des Daimler Truck Incentive Tools ein Überblick über Anreize und Vorteile wie etwa spezifische staatliche Förderungen von Fahrzeugen oder Ladeinfrastruktur sowie Steuerermäßigungen oder Mauterlass. Durch eine strategische Partnerschaft mit Siemens Smart Infrastructure und ENGIE können die Kunden sich außerdem zum Thema DC-Ladeinfrastruktur umfangreich beraten lassen und ein komplettes Service-Paket erhalten. Von der Ladetechnik über die Installation bis hin zur Abstimmung mit dem Netzwerkbetreiber.

Vielseitig, komfortabel und sicher

Der in zwei Fahrerhausvarianten (Standard = 1,7 Meter Breite und Komfort = 2 Meter Breite) erhältliche Next Generation eCanter zeichnet sich neben seinem ökologischen und ökonomischen Gesamtkonzept auch durch seine Vielseitigkeit aus. Der Elektro-Lkw von FUSO ist mit vielen Aufbauten kompatibel, was ihn zum idealen Begleiter für verschiedenste Anwendungen macht – ob für die Zustellung von Stückgütern auf kurzen Strecken und für E-Commerce-Bestellungen, zum Getränke- und Industriegastransport, für den Abschleppdienst, die Müllabfuhr, das Baugewerbe oder den Gartenbau.

Zahlreiche Features und Vorrichtungen sorgen für ein hohes Maß an Komfort für den Fahrer sowie an Verkehrssicherheit für alle Beteiligten. Zu den serienmäßigen Highlights zählen dabei unter anderem das Multifunktionslenkrad mit Tasten zur Steuerung des volldigitalen LCD-Kombiinstruments, die gegenüber Halogenmodellen um 30 Prozent helleren LED-Scheinwerfer für mehr Sicht und Sichtbarkeit, die Autolight-Funktion zur Steuerung des Fahrlichts in Abhängigkeit von den Lichtverhältnissen sowie der intelligente Fernlichtassistent.

In Sachen Sicherheit sind die Batterien unter dem Fahrgestellrahmen des Fahrzeugs mit einer hochsteifen Stahlhalterung montiert, die auch als Aufprallschutz für die Batterie bei einem Front- oder Seitencrash dient.  Im Falle eines Unfalls deaktiviert ein Crashsensor das Hochvoltsystem automatisch. Für die verbesserte akustische Wahrnehmung etwa durch Fußgänger oder Radfahrer ist der Next Generation eCanter serienmäßig mit einem externen Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) ausgestattet. Für mehr Sicherheit beim Rechtsabbiegen ist außerdem serienmäßig der Abbiege-Assistent Active Side Guard Assist verbaut. Darüber hinaus kann der ebenfalls serienmäßige Notbremsassistent Active Brake Assist der fünften Generation mit Fußgängererkennung die Gefahr einer Kollision im Längsverkehr reduzieren.