• Erfolgreiche Erprobung des eIntouro zusammen mit EUROBUS
• Neuer batterieelektrischer Überlandbus ab 2026 erstmals im Kundeneinsatz
• Wie gemacht für die täglichen Shuttle-Fahrten zum Europa-Park
• EUROBUS: mehr als 2000 Fahrten in den Europa-Park pro Jahr aus der Schweiz

Leinfelden-Echterdingen/Windisch, Schweiz – Der Mercedes‑Benz eIntouro, der neue batterieelektrische Überlandbus von Daimler Buses, hat Anfang April erfolgreich seine erste Kunden-Erprobungsfahrt bestanden. Der seriennahe Prototyp absolvierte die rund 380 Kilometer lange Testfahrt auf der regulären Route des sogenannten EUROBUS Rustexpress vom schweizerischen Bassersdorf über Zürich zum Europa-Park im badischen Rust und zurück. An Bord konnten sich Vertreter des Schweizer Busreiseunternehmens EUROBUS sowie des Europa-Park von den Vorzügen des vollelektrischen Omnibusses überzeugen. Bisher betreibt EUROBUS den Rustexpress mit konventionell motorisierten Reisebussen, größtenteils von Daimler Buses.

Mirko Sgodda, Leiter Marketing, Sales und Customer Services bei Daimler Buses: „Vor der Markteinführung müssen alle neu entwickelten Fahrzeugtypen bei Daimler Buses eine sehr umfangreiche Erprobungsphase durchlaufen. Das gilt selbstverständlich auch für den neuen eIntouro. Dabei testen wir die Fahreigenschaften des Busses unter den unterschiedlichsten Bedingungen, wie kürzlich bei der Wintererprobung am Polarkreis bei bis zu minus 30 Grad. Dazu gehören aber auch ausgiebige Erprobungen in echten Kundenanwendungen. Die Testfahrt zusammen mit EUROBUS, dem Schweizer Marktführer, ist die erste von vielen noch folgenden, in denen der eIntouro seine Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit unter Beweis stellen wird.“

Wie gemacht für die Shuttle-Fahrten zum Europa-Park

Der eIntouro wird seine Weltpremiere auf der Messe Busworld im Oktober in Brüssel feiern. Der Produktionsbeginn ist für 2026 geplant. Eines der ersten Serienfahrzeuge wird dann auf einer Linie des Rustexpress zum Einsatz kommen. Dr. Thomas Knecht, Inhaber der Knecht Gruppe, zu der EUROBUS gehört: „Gemeinsam mit dem Europa-Park arbeiten wir an Konzepten, die Rustexpress Fahrten noch klimafreundlicher zu gestalten. Unsere regelmäßigen Shuttle-Einsätze umfassen eine einfache Streckenlänge von 200 bis 300 Kilometer mit anschließender mehrstündiger Wartezeit. Es bietet sich geradezu ideal an, diese Wartezeit zu nutzen und daher die Stecke mit elektrischen Überlandbussen mit Reisebus-Einsatz zu betreiben. Der Mercedes-Benz eIntouro ist der erste elektrische Omnibus der unsere Anforderungen an Sitzplatzzahl, Ausstattung, Fahrkomfort und Reichweite erfüllt. Die EUROBUS Gruppe ist, ein Pionier im Betrieb von elektrischen Bussen im öffentlichen Nahverkehr und wird dieses Knowhow produktiv für den Überlandbus einsetzen. Daher sind wir sehr an dieser Mobilitätslösung interessiert.“

Die Testfahrt zeigte, dass die beiden Hochvoltbatterien des eIntouro mit einer Gesamtkapazität von 414 kWh mehr als ausreichend Reserven bieten, um die knapp 200 Kilometer langen Einzelstrecken selbst mit eingeschalteter Heizung oder Klimaanlage zu jeder Jahreszeit zurückzulegen. Zugleich zeigten sich die Teilnehmer begeistert von den sehr leisen Fahrgeräuschen des elektrischen Antriebs. Der Reisekomfort für die Passagiere erreiche dadurch ein ganz neues Niveau, so einer der Teilnehmer.

EUROBUS: mehr als 60.000 Fahrgäste pro Jahr

EUROBUS fährt von Ende März bis Anfang Januar täglich mit sieben Linien aus vielen Regionen der Schweiz ins Europa-Park Erlebnis-Resort – morgens hin, abends zurück. Der Europa-Park ist mit jährlich 6 Millionen Besuchern der besucherstärkste saisonale Freizeitpark der Welt. Die EUROBUS Shuttlebusse brachten im vergangenen Jahr mehr als 60.000 Besucher in den Europa-Park.

Mercedes-Benz eIntouro: erster elektrischer Überlandbus von Daimler Buses

Der Mercedes-Benz eIntouro basiert auf dem bekannten, dieselgetriebenen Hochbodenbus Mercedes‑Benz Intouro, verfügt aber über einen rein batterieelektrischen Antrieb. Damit ermöglicht Daimler Buses die Umstellung auf Elektromobilität nun erstmals auch für die klassischen Überlandlinien, Schulbusfahrten und kleineren Reisen.

Neben dem eIntouro mit 12,18 Meter Länge wird es auch den eIntouro M mit 13,09 Meter Länge geben. Damit lassen sich Bestuhlungsvarianten ab 50 bis maximal 63 Sitzplätzen abdecken. Erstmals in einem europäischen Omnibus lassen sich im eIntouro Software-Updates „Over the air“ ohne Werkstattaufenthalt installieren.