Überlandbus Mercedes-Benz Intouro ist Alleskönner mit Stern: Maßstab für Flexibilität, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit

• Große Vielseitigkeit im Einsatz, breit angelegtes Programm
• Meilensteine in der Sicherheitsentwicklung: Active Brake Assist 5 und Sideguard Assist sind hocheffiziente Fahrer-Assistenzsysteme
• Umfangreiche Schutzmaßnahmen gegen Infektionen
• Flexibles Konzept: maßgeschneiderte Ausstattung, sachliches Design
• Wirtschaftlichkeit in Serie: bis zu drei Prozent weniger Kraftstoff
• Modulare Einrichtung von der Überlandlinie bis zum Ausflugsverkehr
• Fahrgastraum: großzügiges Raumgefühl, hochwertige Gestaltung
• Funktionelles und fahrerbetontes Cockpit auf Reisebus-Niveau
• Omniplus Servicedienste steigern Wirtschaftlichkeit nochmals

Maximale Wirtschaftlichkeit und Flexibilität, höchste Funktionalität und maßgeschneiderter Komfort für den spezifischen Einsatz, alles abgesichert von wegweisenden Assistenz­systemen: Der Überlandbus Mercedes-Benz Intouro hebt die Messlatte für Omnibusse im Überland- und Ausflugsverkehr auf ein neues Niveau und passt sich mit seiner modular aufgebauten Ausstattung perfekt an seine individuellen Aufgaben an.

Große Vielseitigkeit im Einsatz, breit angelegtes Programm

Der Mercedes-Benz Intouro deckt eine enorme Spannweite ab. Sie reicht vom Hochboden-Überlandbus mit Gepäckraum über den Einsatz als Schulbus und Shuttlebus sowie im Werks­verkehr als Zubringerbus für Unternehmen bis zum komfortablen Omnibus für Tagesausflüge und Wochenendreisen.

Der 12,18 Meter lange Intouro und der 13,09 Meter lange Intouro M sind universell einsetzbare Omnibusse mit zwei Achsen. Der Intouro bietet serienmäßig 51 und maximal 55 Fahrgast-Sitzplätze. Der Intouro M mit maximal 63 Sitzplätzen wartet für einen so großen Zweiachser mit einer hervorragenden Handlichkeit auf. Der ebenfalls zweiachsige und mit einer Länge von 10,75 Metern besonders wendige Intouro K hat Sitzplätze für bis zu 47 Fahrgäste. Er bietet sich besonders für Fahrten durch bergige Regionen und verwinkelte Orte sowie für Ausflüge mit kleinen Gruppen an. Der 14,88 Meter lange Dreiachser Intouro L mit serienmäßig 71 Fahrgast-Sitzplätzen ist die Lösung für Überlandlinien mit hohem Fahrgastauf­kommen oder auch für den Werksverkehr.

Alle vier Ausführungen des Intouro decken mit einer Mittelganghöhe von 860 Millimetern das klassische Segment der Überlandbusse mit Hochboden ab. Der Gepäckraum genügt den Ansprüchen bei einer Kurzreise mit Übernachtung.

Meilensteine in der Sicherheitsentwicklung: Active Brake Assist 5 und
Sideguard Assist sind hocheffiziente Fahrer-Assistenzsysteme

Der Überlandbus Intouro basiert auf einer weiterentwickelten Elektrik-/Elektronikplattform. Sie bildet unter anderem die Basis für die neueste Generation von Assistenzsystemen wie dem Notbremsassistenten Active Brake Assist 5, kurz ABA 5, und setzt damit einen weiteren Meilenstein in der Sicherheitsentwicklung. ABA 5 arbeitet mit einer Kombination aus Radar- und Kamerasystem. Das auf Wunsch lieferbare Assistenzsystem kann innerhalb der System­grenzen eine automatisierte Vollbremsung bis zum Stillstand auf stehende und bewegte Hindernisse ebenso ausführen wie auf sich bewegende Fußgänger sowie Personen, die plötzlich stehen bleiben. Bei Gefahr einer Kollision mit einem Fußgänger warnt der Active Brake Assist 5 den Busfahrer optisch und akustisch. Gleichzeitig leitet er eine Teilbremsung ein. Reagiert der Fahrer nicht, folgt automatisch die Notbremsung bis zum Fahrzeugstillstand.

Der optionale Abbiege-Assistent Sideguard Assist mit Personenerkennung unterstützt den Fahrer vor allem beim Abbiegen in Ortschaften und schützt schwächere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger oder Fahrradfahrer. Bei Abbiegevorgängen warnt der Sideguard Assist vor stationären Hindernissen in der Abbiegekurve wie beispielsweise einem Ampelmast oder einem Poller. Darüber hinaus warnt er den Fahrer bei Fahrgeschwindigkeiten über 36 km/h beim Spurwechsel nach rechts. Dadurch unterstützt er ihn zum Beispiel beim Überholen eines Radfahrers außerorts oder beim Fahrstreifenwechsel auf mehrspurigen Straßen.

Umfangreiche Schutzmaßnahmen gegen Infektionen

Sicherheit vermitteln auch die umfangreichen Schutzmaßnahmen für Fahrer und Fahrgäste gegen Infektionen wie beispielsweise COVID-19. Da besonders im Linienbus die Fahrer und Fahrgäste beim Ein- und Aussteigen oder beim Fahrscheinkauf engen Kontakt miteinander haben, sichert eine optionale hohe Trennwand hinter dem Fahrerplatz die Distanz zu den Fahrgästen in der ersten Reihe. Eine schwenkbare seitliche Fahrerschutztür verhindert enge Kontakte mit einsteigenden Fahrgästen und lässt zugleich den Fahrscheinverkauf zu. Alle Trennwände im Bereich der Einstiege sowie der Sondernutzungsfläche können auf Wunsch erhöht werden. Optional sind kontaktlose Desinfektionsmittelspender für beide Einstiege verfügbar.

Alle Intouro mit Klimaanlage verfügen serienmäßig über Hochleistungspartikelfilter mit antiviraler Funktionsschicht. Diese effizienten Aktivfilter sind serienmäßig in der Frontbox installiert. In Verbindung mit dem fortlaufenden schnellen Luftaustausch im Innenraum wird die Infektionsgefahr durch Aerosole minimiert. Je nach Klimatisierungsausstattung erreicht der Intouro einen raschen Luftwechsel alle zwei bis vier Minuten.

Flexibles Konzept: maßgeschneiderte Ausstattung, sachliches Design

Die Ausstattungsvielfalt des Intouro gibt auf jede Frage die passende Antwort. Sie umfasst Fahrtzielanzeigen unterschiedlicher Größe, einen einfachen oder doppelt breiten Einstieg an der Mitteltür und zwei verschiedene Lifts zur Wahl. Bestuhlung und Gepäckablagen decken Einsätze vom Überlandverkehr bis zur Kurzreise ab. Hinzu kommen maßgeschneiderte Heizungs- und Klimatisierungs-Varianten, zwei Motoren in drei Leistungsstufen und nicht zuletzt vier unterschiedliche Getriebe.

Mit Blick auf sein Haupteinsatzgebiet im Überlandlinienverkehr ist die Karosserie des Intouro sachlich und funktionell ausgeführt. Das betrifft sowohl die steil aufragende Windschutz­scheibe über der kraftvoll und markentypisch gestalteten Einheit aus Grill und Scheinwerfern als auch die geraden Seitenwände. Sie sind nahezu fugenlos glatt gestaltet. Auch das Heck des Intouro ist sachlich geformt. Deutlich wird dies an der Motorklappe ohne Entlüftungs­schlitze. Die Karosserie ist somit reinigungsfreundlich und auch einfach mit Firmenschrift­zügen oder Werbung zu versehen.

Wirtschaftlichkeit in Serie: bis zu drei Prozent weniger Kraftstoff

Große Kantenradien der Windschutzscheibe, bündig eingelassene Fenster und sehr dicht schließende Türen sowie ein Dachabzug vorne verbessern die Aerodynamik, senken den Kraftstoffverbrauch und verringern Windgeräusche im Innenraum. Stehen anlässlich von Kurzreisen häufige Autobahnstrecken auf dem Programm, empfiehlt sich zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs die Absenkung der Karosserie bei hohen Geschwindigkeiten als Ausstattungsoption.

Zur Optimierung der Aerodynamik kommt eine Reduzierung des Gewichts um durchschnittlich rund 300 kg hinzu. Beides zusammen spart Kraftstoff. In der Serienausführung sinkt der Verbrauch einsatzabhängig um bis zu drei Prozent unter den des Vorgängermodells. Weiteres Sparpotenzial eröffnet das optionale Reifendruck-Kontrollsystem TPM (Tire Pressure Monitoring System): Der korrekte Reifendruck verringert Kraftstoffverbrauch und Reifen­verschleiß. TPM kann zudem frühzeitig auf Reifenschäden aufmerksam machen. Mit weiteren Optionen wie der automatischen Fahrzeugabsenkung bei Autobahngeschwindigkeit und der Hybridvariante sind zusätzliche Einsparungen möglich.

Zugunsten maximaler Wirtschaftlichkeit greifen beim Mercedes-Benz Intouro Design und technische Entwicklung nahtlos ineinander. Zahlreiche Komponenten des Intouro haben sich bereits in anderen Fahrzeugen des Konzerns bewährt. Die in großer Stückzahl produzierten Komponenten senken nicht nur die Ersatzteilkosten, sondern ermöglichen zudem eine vereinfachte Ersatzteillogistik.

Modulare Einrichtung von der Überlandlinie bis zum Ausflugsverkehr

Der Fahrgastraum des Intouro ist modular aufgebaut. Seine Ausstattung deckt eine breite Spanne vom streng kostenorientierten Überlandlinienbus bis zur komfortablen Ausführung für Ausflüge und Kurzreisen ab. Die hoch aufragende Windschutzscheibe des Intouro bildet die Voraussetzung für einen breiten und damit bequemen Einstieg durch die einflügelige Tür vor der Vorderachse. Mit Blick auf den Einsatz als Schulbus kann der Einstieg durch die optionale Verwendung von Reifen der Größe 275/70 R 22,5 anstelle der klassischen Serienbereifung im Format 295/80 R 22,5 um mehrere Zentimeter abgesenkt werden.

Der Mitteleinstieg ist serienmäßig einflügelig oder optional im Sinne eines schnellen Fahrgast­wechsels zweiflügelig ausgeführt. Die zweiflügelige und damit breite Variante bietet die Voraussetzung für die optionale Ausstattung mit einem halb- oder vollautomatischen Lift zur Beförderung von mobilitätseingeschränkten Fahrgästen.

Gegenüber der Mitteltür ist für den Einsatz auf Überlandlinien eine Sondernutzungsfläche für Stehplätze sowie die Beförderung eines Kinderwagens oder Rollstuhls vorgesehen. Die Befestigung des Rollstuhls am Boden erfolgt mit Pilzköpfen. Auf Wunsch werden Rollstuhl-Haltegurte einschließlich Aufrollsystem in den Podesten untergebracht. Das System verkürzt die Rüstzeit und damit die Standzeit an Haltestellen.

Alternativ ist der Intouro komplett durchbestuhlt oder mit einem schnell demontierbaren Wechselpodest gegenüber dem Mitteleinstieg lieferbar. Im Bereich der doppelt breiten Mitteltür steht zur Maximierung des Sitzplatzangebots bei längeren Überlandlinien oder im Werksverkehr optional ein Schwenksitz mit zwei Plätzen zur Verfügung.

Fahrgastraum: großzügiges Raumgefühl, hochwertige Gestaltung

Die Fahrgäste profitieren an Bord von einem großzügigen Raumgefühl. Basis dafür sind die nahezu senkrechten Seitenwände sowie die optionalen Luftkanäle und Gepäckablagen. Die Mitteldecke ist breit ausgeführt und seitlich elegant mit Aluminiumprofilen eingefasst. Zum angenehmen Raumgefühl trägt auch eine helle und freundliche Farbgebung der Mitteldecke sowie der Seitenverkleidungen bei. Serienmäßig verfügt der Intouro über glatte und somit reinigungsfreundliche Wände, die auf Wunsch mit einer wohnlichen Verkleidung aus Nadel­vlies versehen werden können. Die Trennwände in Glasausführung und die einteilige Heck­kuppel sind weitere Beispiele für die hochwertige Gestaltung des Fahrgastraums.

Generell bietet der Intouro mit einer Innenstehhöhe von mehr als zwei Metern bis vor die Hinterachse viel Platz für stehende Fahrgäste im Linienbetrieb. Für diesen Einsatz ist eine Ausstattung mit Haltestangen und Deckenhandläufen lieferbar. Durch die Podesthöhe von 210 Millimetern genießen sitzende Fahrgäste eine sehr gute Sicht durch die Seitenscheiben. Die Podeste verlaufen gerade und ohne Steigung bis zum Hinterwagen, und die Radkästen ragen nur unwesentlich in den Fahrgastraum hinein.

Bei der Bestuhlung können Unternehmen zwischen der funktionellen Überlandbestuhlung Inter Star Eco (ISE) für den Linienbetrieb und der komfortablen Reisebestuhlung Travel Star Eco (TSE) wählen. Die Spanne reicht von einer kostengünstigen Ausstattung für Überlandfahrten bis zur vollwertigen Reisebestuhlung. Für den Einsatz als Schulbus stehen unter den Sitzen Haltebügel zur Unterbringung von Schultaschen zur Verfügung.

Je nach Einsatz kann der Intouro ohne Gepäckablagen und Luftkanal ausgeführt werden, mit Luftkanal ohne Ablagen, mit den im Linienverkehr typischen Gepäckablagen mit durch­brochenem Boden sowie mit Gepäckablagen mit geschlossenem Boden für den Ausflugs- und Reiseverkehr. Bei den Komfortausstattungen stehen Luftkanäle ohne Service-Sets für kostenoptimierte Einsätze, individuell einstellbare Leselampen oder Luftdüsen über jedem Fahrgastsitz sowie eine Kombination davon zur Wahl.

Die Vielseitigkeit des Mercedes-Benz Intouro unterstreicht ein spezielles Exterieur- und Interieur-Ausstattungspaket für den Ausflugs- und Kurzreiseverkehr: Mit ihm können Busunternehmen den Intouro weiter verfeinern und auf das Niveau eines gepflegten Reisebusses anheben.

Ideenvielfalt für die Klimatisierung

Bedarfsorientiert sind auch Heizung, Lüftung und Klimatisierung des Intouro ausgelegt. Die Seitenscheiben sind wahlweise einfach oder doppelt verglast. Die schnelle Aufheizung des Fahrgastraums erfolgt über leistungsstarke Gebläseheizkörper. Die Be- und Entlüftung erfolgt bei Einfachverglasung serienmäßig durch Klappfenster. Hinzu kommen zwei Dachklappen, die gleichzeitig als Notausstiege dienen, sowie leistungsstarke Be- und Entlüfter über dem Heck.

In punkto Klimatisierung haben Betreiber die Qual der Wahl. Besonders kraftvoll ist die klassische Aufdach-Klimaanlage mit einer Leistung von 32 kW bis 39 kW je nach Modell. Sie verteilt die gekühlte Luft über Dachkanäle im Fahrgastraum. Genügt in Regionen mit mildem Klima eine Temperierung des Fahrgastraums, bietet sich als preisgünstige Alternative eine Ausführung mit zwei Dachklimamodulen und einer Leistung von jeweils 12 kW an.

Funktionelles und fahrerbetontes Cockpit auf Reisebus-Niveau

Der Fahrerplatz des Intouro ist wie bei allen Mercedes-Benz Omnibussen ergonomisch perfekt und fahrerbetont ausgeführt. Von seiner Optik über die Bedienungselemente bis zur Instru­mentierung einschließlich Farbdisplay erreicht das hochwertige Cockpit ein vollwertiges Reisebus-Niveau. Dies bedeutet eine deutliche Aufwertung des Fahrerarbeitsplatzes im Vergleich zu herkömmlichen Überlandbussen.

Zur reichhaltigen Ausstattung des Cockpits gehören ein Multifunktionslenkrad und ein Regen-Licht-Sensor. Links auf der Armaturentafel findet der Fahrer unter anderem eine USB-Steckdose und den Knauf der serienmäßigen elektronischen Feststellbremse mit integrierter Hold-Funktion. Beim Stillstand des Busses wird durch Drücken des Bremspedals über einen bestimmten Punkt das Fahrzeug durch die Betriebsbremse gehalten, beim Anfahren wird die Bremse automatisch wieder gelöst. Die Feststellbremse wird optional automatisch aktiviert, wenn der Intouro steht, der Fahrer den Sicherheitsgurt löst und er seinen Platz verlässt. Somit ist der Omnibus gegen unbeabsichtigtes Wegrollen gesichert.

Sicherheit steht auch bei der Türsteuerung im Mittelpunkt: Wie vorgeschrieben stoppt die Tür während des Schließens bei Berührung eines Hindernisses und schaltet um auf Öffnen. Zusätzlich stoppt sie ebenfalls automatisch während des Öffnens beim Berühren eines Hindernisses und schaltet auf kraftlos – ein wichtiger Punkt zum Beispiel an stark frequen­tierten Haltestellen im Schulbuseinsatz.

Das Cockpit ist praxisnah auf die Montage von Kassen- und Zahlsystemen für den Linien­einsatz ausgelegt. Dazu passt die optionale Ausstattung mit einem nachrichtentechnischen Fach (kurz: NT-Fach) mit Einschubfächern oberhalb des Fahrerplatzes. Zur Belüftung des Fahrerplatzes dient ein praktisches Schiebefenster. Auf Wunsch kann der Fahrerplatz auch mit einer separaten Klimaanlage ausgestattet werden. Auf der rechten Seite des Cockpits ist Platz für einen optionalen geräumigen Ablageschrank. Alternativ findet hier eine Kühlbox für den Einsatz im Ausflugs- und Kurzreiseverkehr Verwendung. Ein Begleitersitz ist ebenfalls lieferbar.

Motor und Antrieb: stark, sparsam und maßgeschneidert

Der Antrieb des Intouro basiert auf vielfach bewährten wirtschaftlichen Komponenten. Sie sind perfekt aufeinander abgestimmt. Im Heck der Zweiachser arbeitet der kompakte Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 936 mit 7,7 Litern Hubraum. Er steht in zwei Leistungsstufen mit 220 kW (299 PS) und 1200 Nm Drehmoment bzw. 260 kW (354 PS) und 1400 Nm zur Wahl. Der dreiachsige Intouro L wird serienmäßig mit dem Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 470 und 10,7 Litern Hubraum ausgestattet. Er leistet 290 kW (394 PS), das kraftvolle Drehmoment beläuft sich auf 1900 Nm.

Alle Motoren entsprechen der derzeit schärfsten Variante der Abgasstufe Euro VI. Der Kraft­stofftank ist mit seinem serienmäßigen Volumen von 340 Litern auch für längere Distanzen oder den Ausflugsverkehr ausgelegt. Die Abgasreinigung erfolgt in bewährter Weise durch Partikelfilter sowie SCR-Technik mit AdBlue-Einspritzung. Der AdBlue-Tank ist in der Nähe der Hinterachse angesiedelt. Dies senkt das Risiko von Falschbetankungen. Zugleich sitzt der Behälter näher am warmen Antriebsstrang. Dies reduziert die notwendige Beheizung von AdBlue bei Minustemperaturen. Das Fassungsvermögen des Tanks beläuft sich beim Intouro K auf 35 Liter und bei allen anderen Modellen auf 53 Liter. Das sichert eine große Reichweite ohne Nachbetankung.

Dank einer sehr breiten Auswahl an Getrieben können Unternehmen den Intouro perfekt auf den jeweiligen Einsatzzweck abstimmen. Serienstand in Verbindung mit dem Motor Mercedes-Benz OM 936 ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Für die Leistungsstufe mit 260 kW (354 PS) findet optional das vollautomatisierte Omnibus-Achtganggetriebe
Mercedes GO 250-8 PowerShift Verwendung. In Kombination mit dem OM 470 des Intouro L gehört es zum Serienumfang. Alle drei Motorvarianten von 220 kW (299 PS) bis 290 kW (394 PS) liefert Mercedes-Benz auf Wunsch auch mit Wandler-Automatikgetrieben von Voith oder ZF. Zum Einsatz kommt beim ZF-Getriebe die neueste Variante ZF Ecolife 2. Die Antriebskraft wird in jedem Fall auf die wirtschaftliche und leise laufende Hypoidachse Mercedes-Benz RO 440 übertragen. Sie wurde speziell für die Verwendung in Omnibussen entwickelt und hat sich in anderen Baureihen sowie im Vorgängermodell des Intouro tausendfach bewährt.

Omniplus Servicedienste steigern Wirtschaftlichkeit nochmals

Dem Mercedes-Benz Intouro steht die gesamte Bandbreite an Omniplus Serviceleistungen zur Verfügung, um die technologischen Voraussetzungen des Busses bestmöglich auszuschöpfen. Die Bandbreite reicht von flexiblen Serviceverträgen für Reparatur und Wartung bis hin zu maßgeschneiderten Fahrertrainings für besonders sicheres und kraftstoffsparendes Fahren. Wird ein Intouro mit der Telematikbox Bus Data Center bestellt, steht zudem die digitale Servicewelt von Omniplus On offen: Omniplus On integriert verschiedene Servicedienste wie zum Beispiel Omniplus Uptime oder den Omniplus On Signal Store zur intelligenten Vernetzung von Fahrzeug, Fahrer, Unternehmen und Service. Mit einem einzigen Portal haben Busunter­nehmen einen personalisierten Zugriff auf die verschiedenen Serviceangebote.

Omniplus On advance überwacht dabei den technischen „Gesundheitszustand“ der Flotte und sichert eine größtmögliche Fahrzeugverfügbarkeit. Omniplus On monitor sorgt für beste Effizienz im operativen Flottenmanagement. Omniplus On drive vereinfacht viele tägliche Aufgaben der Fahrer und macht die Kommunikation effizienter. Omniplus On commerce ermöglicht die effiziente Ersatzteilbeschaffung rund um die Uhr über den Omniplus eShop.