Testfahrzeug Intouro MA-MB 4000: Wichtige technische Details

• Moderner Überlandbus im klassischen Format für gepflegte Fuhrparks
• Komfortable Bestuhlung, gutes Raumangebot, wirksame Klimatisierung
• Fahrerbetontes Cockpit mit vorbildlicher Serienausstattung
• Antriebsstrang mit vielfach erprobten Komponenten
• Vorbildliche Sicherheitsausstattung mit ABA 5 und Sideguard Assist

Funktionell, komfortabel und wirtschaftlich muss ein echter Überlandbus als Arbeitspferd unter den Omnibussen sein. Das Testfahrzeug Mercedes-Benz Intouro erfüllt sämtliche Ansprüche an einen Hochboden-Überlandbus im Zwölfmeter-Segment und deckt neben dem Linienbetrieb auch Shuttlefahrten mit Gepäck und Einsätze im Werksverkehr ab.

Moderner Überlandbus im klassischen Format für gepflegte Fuhrparks

Zwei Achsen, rund 12 Meter Länge, 51 Fahrgastsitze, große Fahrtzielanlage – mit dem Kennzeichen MA-MB 4000 fährt ein hochmoderner Überlandbus in einem klassischen Format vor, der in dieser Ausführung in jedem Fuhrpark seinen Platz hat, der auf ein angenehmes äußeres Erscheinungsbild seiner Busse als Visitenkarte des Unternehmens achtet. Das zeigen die Integral-Außenspiegel und die freundlich-blaue Lackierung einschließlich der Stoßfänger.

Der komfortable Einstieg über eine 900 mm breite einflügelige Außenschwingtür mit niedrigem Türpaneel vorn und die mit rund 1380 mm doppelt breite Mitteltür mit hohem Türpaneel sichern einen zügigen und sicheren Fahrgastwechsel. Beide Einstiege des Testwagens sind mit kontaktlosen Desinfektionsmittelspendern ausgestattet. Trotz der doppelt breiten Mitteltür bietet der Intouro das volle Sitzplatzangebot von 51 Plätzen. Ein praktischer schwenkbarer Doppelsitz auf Höhe des Einstiegs an Tür 2 macht dies möglich. Wird er genutzt, bleibt der vordere Türflügel gesperrt.

Im Einstieg der Tür 2 verbirgt sich ein halbautomatischer Lift, mit dem Rollstuhl­fahrer oder Eltern mit Kinderwagen bequem und sicher an Bord gelangen. Sie finden ihren Platz gleich gegenüber auf der großen Sondernutzungsfläche. Die Retraktoren zur Befestigung und der Zweipunkt-Sicherheitsgurt stecken griffbereit in den Podesten.

Komfortable Bestuhlung, gutes Raumangebot, wirksame Klimatisierung

Die Überlandbestuhlung Interstar Eco bietet mit ihren hohen Rückenlehnen angenehmen Sitzkomfort auch bei längerer Verweildauer an Bord. Ihre Polster bringen Pfiff in den sachlich gestalteten Fahrgastraum: Sitzfläche und Rückenlehne sind überwiegend im warmen Farbton „Solin rot“ gehalten. Abwechslung und ein munteres Farbenspiel erzeugen Sitze im gedeckten „Solin blau“. Die Rückseiten der Lehnen sind durchweg mit dem dunklen Nadelvlies „Ätna“ bezogen. Bunte Einsprengsel im dunkelgrauen Boden bringen weitere Farbe in den Omnibus. Alle Sitze sind mit Zweipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Jeweils ein Griff an der Rückenlehne und auf der Gangseite geben Halt.

Der Blick nach oben fällt zunächst auf die Gepäckablagen mit durchbrochenem Boden. Hier bleibt beim Aussteigen nichts liegen. Sowohl die Innendecke mit Einfassungen aus Aluminium­profilen als auch die Abschrankungen mit Glaseinsätzen an den Einstiegen betonen die Hochwertigkeit des Intouro. Die Stehhöhe von 2,18 Metern im Mittelgang vermittelt ein angenehmes Raumgefühl – auch für stehende Fahrgäste bei voller Besetzung. Raumgefühl ist ebenfalls das richtige Stichwort für den Gepäckraum: Mit einem Volumen von rund 4,9 m³ zwischen den Achsen eignet sich der Intouro ideal für Fahrten mit Gepäck, etwa auf länd­lichen Überlandlinien mit einem Bahnhof als Zielstation oder bei Shuttleverkehren, zum Beispiel zwischen Flughafen und Innenstadt.

Der Testwagen bietet im Sommer wie im Winter ein angenehmes Klima an Bord. Die leistungs­starke Gebläseheizung erwärmt den Innenraum schnell und zuverlässig selbst nach geöffneter Doppeltür an der Haltestelle. In der warmen Jahreszeit sorgt die kräftige Dachklimaanlage für angenehme Temperaturen an Bord. Ebenso wie die Fahrerplatz-Klimaanlage ist sie mit Hochleistungspartikelfiltern mit antiviraler Funktionsschicht gegen Infektionen ausgestattet. Die seitliche Doppelverglasung unterstützt die Klimatisierung und verhindert das Beschlagen der Scheiben vor allem bei nasskaltem Wetter.

Fahrerbetontes Cockpit mit vorbildlicher Serienausstattung

Zwar trägt das Cockpit die Bezeichnung „Basic“; doch neben der fahrerbetonten und ergonomisch optimalen Gestaltung gehen seine Funktionen weit über eine Basisausstattung hinaus. Bereits die Serienausstattung mit Multifunktionslenkrad, farbigem Zentral-Display, Regen-Licht-Sensor sowie der praktischen und sicheren elektronischen Feststellbremse setzt Maßstäbe. Sinnvolle Staufächer und Ablagen bringen Ordnung ins Cockpit. Nicht zuletzt verfügt der Testwagen zur Reduzierung des Infektionsrisikos über eine hohe Trennscheibe zum Fahrgastraum und eine weitere schwenkbare Trennscheibe in Richtung des Einstiegs.

Antriebsstrang mit vielfach erprobten Komponenten

Der Antriebsstrang des Testwagens ist sorgfältig zusammengestellt. Sein Fundament bildet der kompakte und laufruhige Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 936 mit 7,7 Litern Hubraum in seiner kräftigsten Ausführung von 260 kW (354 PS). Damit kombiniert ist das moderne Wandler-Automatikgetriebe ZF Ecolife 2. Seine sechs Stufen portionieren die Motorleistung jederzeit passend. Dritte Komponente ist die Omnibus-Antriebsachse Mercedes-Benz RO 440. Ihre Hypoidverzahnung gewährleistet sowohl hohe Wirtschaftlichkeit als auch einen komfortabel leisen Lauf. Alle drei Komponenten haben sich in vielen Einsätzen bewährt und stehen für Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Komfort.

Vorbildliche Sicherheitsausstattung mit ABA 5 und Sideguard Assist

Eine Domäne des Mercedes-Benz Intouro und speziell des Testwagens ist das Kapitel Sicherheit. Zu den bekannten Komponenten wie dem Elektronischen Stabilitäts­programm ESP, dem Spurassistenten SPA und dem Bremsassistenten BA gesellt sich der Notbremsassistent Active Brake Assist 5, kurz ABA 5. Er kann innerhalb der Systemgrenzen eine automatisierte Vollbremsung bis zum Stillstand auf stehende und bewegte Hindernisse sowie auf sich bewegende Personen ausführen.

Zum umfassenden Sicherheitspaket des Testwagens gehört ebenfalls der optionale radar­basierte Totwinkel- und Abbiege-Assistent Sideguard Assist mit Personenerkennung. Er unterstützt den Fahrer vor allem beim Abbiegen in Ortschaften und schützt wirkungsvoll schwächere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger oder Fahrradfahrer. Ergänzend hinzu kommt die Reifendruckkontrolle TPM (Tire Pressure Management). Sie dient sowohl der Sicherheit als auch der Wirtschaftlichkeit; denn falscher – hier: zu niedriger – Reifendruck erhöht den Kraftstoffverbrauch und verringert außerdem die Laufleistung.

Technische Daten Mercedes-Benz Intouro MA-MB 4000