Testfahrzeug eCitaro MA-MB 1422: Wichtige technische Details

• Beachtliche Batteriebestückung für angemessene Reichweite
• Modernste Assistenz- und Sicherheitssysteme, neues 360°-Kamerasystem
• Attraktiv gestalteter Fahrgastraum für bis zu 81 Fahrgäste

Daimler Buses lässt Verkehrsunternehmen an der raschen Entwicklung der Batterietechno­logie für vollelektrisch angetriebene Stadtbusse teilhaben. Das beweist der Mercedes‑Benz eCitaro mit NMC 3-Batterien: Mit einer Energiekapazität von knapp 500 kWh kann er konventionell angetriebene Stadtbusse ablösen – und ist rundum attraktiv für Fuhrparks, Fahrpersonal und Fahrgäste.

Beachtliche Batteriebestückung für angemessene Reichweite

Fünf Hochvolt-Batteriepakete mit einer Energiekapazität von zusammen 490 kWh, die auf das Dach (drei Pakete) sowie das Heck (zwei Pakete) verteilt sind, sichern dem zweitürigen Niederflur-Solobus-Testfahrzeug eine angemessene Reichweite. Er ist auf Steckerladung im Depot ausgelegt und kann mit Ladesteckdosen sowohl links als auch rechts flexibel unter­schiedliche Positionen anfahren.

Modernste Assistenz- und Sicherheitssysteme, neues 360°-Kamerasystem

Sicherheit hat bei Fahrzeugen von Mercedes-Benz stets höchste Priorität. Im Cockpit des Testwagens MA-MB 1422 unterscheiden sich Instrumentierung und Bedienung nur unwe­sentlich vom Citaro mit Verbrennungsmotor. Dies erleichtert schnelle Wechsel zwischen den Fahrzeugen. Zusätzlich zum Bremspedal kann der Fahrer mit einem fünfstufigen Lenkstock­hebel im Schubbetrieb die Rekuperation und somit die Bremswirkung steuern.

Der Testbus ist mit dem neuen 360°-Kamerasystem ausgestattet. Es unterstützt das Fahr­personal maßgeblich, wenn es auf präzises Rangieren ankommt – sei es auf dem Betriebshof, in der Wagenhalle oder an Engstellen auf der Linie.

Fast schon selbstverständlich sind der aktive Bremsassistent Preventive Brake Assist, der Abbiege-Assistent Sideguard Assist sowie die Reifendruckkontrolle TPM. Sicherheit und Unterstützung für den Fahrer bedeuten ebenfalls das Acoustic Vehicle Alerting System sowie die schaltbare Geschwindigkeitsbegrenzung auf 33 km/h – eine wesentliche Erleichterung bei Fahrten in tempobegrenzten Zonen. Die Begrenzung lässt sich, abhängig vom Einsatz­profil, auch auf andere Geschwindigkeiten einstellen.

Attraktiv gestalteter Fahrgastraum für bis zu 81 Fahrgäste

Maximal 34 Fahrgäste nehmen auf der Bestuhlung City Star Eco aus eigener Fertigung Platz. Sitz- und Lehnfläche sind mit einem munteren Stoff bezogen. Frische und Wohnlichkeit in den Niederflur-Stadtbus bringen rote Deckenhandläufe, eine Ambiente-Beleuchtung mit durch­gehenden blauen Leuchtbändern über Gang und Fenstern sowie ein Boden in Holzdekor. Die Sondernutzungsfläche gegenüber dem Einstieg 2 ist vielfältig nutzbar. Hier ist Platz für einen Rollstuhl oder Kinderwagen. Die Anlehnfläche entgegen der Fahrtrichtung verfügt über einen Klappsitz. In Fahrtrichtung gibt es alternativ zur Stehfläche zwei weitere Klappsitze. Zum Infotainment-System zählen ein TFT-Monitor im Format 18,5 Zoll hinter der Fahrertrennwand sowie ein zweiter TFT-Monitor im Großformat 29 Zoll hinter dem Querkanal. An 13 USB-Doppelsteckdosen können die Fahrgäste ihre mitgebrachten Mobilgeräte aufladen.

Dies alles hüllt eine Lackierung in Anthrazit-Metallic einschließlich der Anbauteile ein. Das Ergebnis ist ein höchst attraktives Gesamterscheinungsbild des neuen Mercedes‑Benz eCitaro mit NMC 3-Batterien, der eine Beförderungskapazität für bis zu 81 Fahrgäste bietet.

Technische Daten Mercedes-Benz eCitaro MA-MB 1422 mit NMC 3‑Batterien