Setra TopClass S 531 DT: Doppelstockbus noch sicherer, effizienter und eleganter

• Sicherheit: Active Brake Assist 6, Frontguard Assist und mehr
• Effizienz: herausragende Aerodynamik nochmals gesteigert
• Design: mit neuem Markengesicht weiter aufgewertet

Maximale Effizienz und Variabilität, höchster Komfort und größte Sicherheit: Der Setra Doppelstockbus S 531 DT setzt als Solitär in der TopClass Maßstäbe in seiner Klasse. Der beeindruckende Reisebus erzielt mit Aerodynamik-Bestwerten Verbrauchsrekorde in seinem Segment. Aufgrund des flexiblen Unterdecks deckt er alle Einsätze im Reise- und Linienverkehr ab. Das Interieur beeindruckt durch Komfort. Das ohnehin hohe Sicherheitsniveau steigt mit neuen Assistenzsystemen nochmals. Dies alles haben die Gestalter in ein faszinierendes Design gehüllt, das eigene Wege geht – mit dem neuen Markengesicht mehr denn je.

Sicherheit: Active Brake Assist 6, Frontguard Assist und mehr

Zusammen mit dem seinerzeit neuen Doppelstockbus feierten im Sommer 2018 die Assistenzsysteme Active Brake Assist 4 und Sideguard Assist ihre Omnibus-Weltpremiere. Jetzt dreht sich die Welt der Sicherheitstechnologie entscheidend weiter, und der mächtige Doppelstockbus setzt erneut Maßstäbe: Der neue Notbremsassistent Active Brake Assist 6 ist nochmals leistungsfähiger. Einige Merkmale: Er erkennt sich bewegende oder stehenbleibende Personen und Fahrradfahrer vor dem Fahrzeug und kann selbstständig eine Notbremsung ausführen. Mit dem ABA 6 können Unfälle noch zuverlässiger vermieden werden. Das System deckt den gesamten Geschwindigkeitsbereich des Fahrzeugs ab und ist im Hintergrund aktiv.

Damit nicht genug: Der Abbiegeassistent Sideguard Assist 2 reagiert und warnt noch genauer bei einer Kollisionsgefahr mit Fußgängern und Fahrradfahrern. Bisher für die Türseite verfügbar, wird er künftig ebenfalls für die Fahrerseite eingesetzt. Völlig neu ist der Frontguard Assist. Er warnt bis zu einer Geschwindigkeit von 15 km/h vor Hindernissen oder Personen unmittelbar vor dem Fahrzeug. Sideguard Assist 2 und Frontguard Assist ergeben im Verbund ein komplettes Warnsystem, das vor Hindernissen und Personen seitlich und vor dem Omnibus warnt. Zusammen mit der serienmäßigen Rückfahrkamera oder gar dem optionalen 360°‑Kamerasystem erhält der Fahrer ein umfassendes Warnsystem rund um seinen Omnibus.

Ebenfalls neu ist der Traffic Sign Assist. Er warnt auf Basis einer Verkehrsschilderkennung bei einer Überschreitung der zulässigen Geschwindigkeit. Schließlich werden der Abstandsregeltempomat ART, der Spurassistent SPA, das Reifendruck-Kontrollsystem TPM (Tire Pressure Monitoring) und der Aufmerksamkeitsassistent Attention Assist (AtAs) sowie eine Schnittstelle für den Einsatz von Alkoholtestern für den Fahrerarbeitsplatz in die Serienausstattung übernommen.

Effizienz: herausragende Aerodynamik nochmals gesteigert

Der Setra Doppelstockbus ist von vorn bis hinten auf beste Aerodynamik getrimmt. Das ist wörtlich zu nehmen: Vorn lassen stark gewölbte Windschutzscheiben und große Kantenradien den Fahrtwind umströmen, hinten lenken ihn Einzüge und Abrisskanten gezielt. Die Entwickler haben sich um kleinste Details bemüht: So steht der Scheibenwischer des Oberdecks in Ruheposition senkrecht – eine Anleihe aus dem Motorsport. Ergebnis ist ein Luftwiderstandsbeiwert von c_w = 0,35, Bestwert für dieses Segment. Die Aerodynamik legt die Basis zu einem rekordverdächtig niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Jetzt optimiert Setra die Aerodynamik abermals. Zur Serie gehört nun die automatische Absenkung der Karosserie bei hohem Tempo. Sie ist außerdem in einem breiteren Geschwindigkeitsbereich wirksam. Auf Wunsch ersetzt MirrorCam die herkömmlichen Außenspiegel. Die Bilder der Kameras werden auf Monitore im Format 15 Zoll übertragen, die innen an den A-Säulen montiert sind. Eingeblendete Linien signalisieren das Fahrzeugende und helfen dem Fahrer beim Einschätzen der Geschwindigkeit herannahender Fahrzeuge sowie beim Einscheren am Ende eines Überholvorgangs. Eine zusätzliche Kamera und ein zweiter kompakter Monitor gewährleisten den Blick auf die vordere rechte Fahrzeugecke.

Die MirrorCam vereint zahlreiche Vorzüge. Dazu zählen der erweiterte Sichtbereich für den Fahrer, die durch Restlichtverstärkung erheblich bessere Sicht in der Dunkelheit, die geringere Verschmutzung, weniger Rangierschäden sowie eine weitere Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch eine kleinere Stirnfläche.

Variabilität: der Setra ist ein Omnibus für alle Fälle

Ferienreisen, Fernlinien, edle Bistro-Busse, Überlandlinie – der neue Setra deckt alle denkbaren Einsätze für Omnibusse seines Formats ab. Neben einer markentypischen individuellen Ausstattung und Bestuhlung bildet das variabel nutzbare Unterdeck die Grundlage dafür. Dank einer komplett neuen Konstruktion kann im Erdgeschoss in Fahrtrichtung rechts auf Wunsch das Podest entfallen. Daraus resultieren neue Möglichkeiten: Rollstuhlplätze, Einrichtungen für Bistro-Busse, Wechselpodest mit Kinderwagenplatz für Überlandlinien oder mit Podest die klassische Bestuhlung im Reiseverkehr. Deutlich wird die Vielfalt auch im Cockpit: Käufer können zwischen dem elegant-funktionellen Cockpit aus der Setra ComfortClass und dem luxuriösen Cockpit der TopClass wählen.

Komfort: helles Interieur, bequeme Aufgänge, innovativer Waschraum

Mit viel Licht und einer modernen Gestaltung vermittelt das helle Interieur des Setra einen großzügigen Raumeindruck. Ins Auge fallen vor allem die Aufgänge als Verbindung vom Unter- zum Oberdeck. Von außen verglast, sind sie innen mit lichtdurchlässigem Acryl-Kunststoff verkleidet. Gleichmäßige zweifarbige Stufen mit individueller Beleuchtung, Podeste und durchgehende Handläufe vermitteln Sicherheit beim Auf- und Absteigen im Bus. Beachtung verdient ebenfalls der Waschraum. Seine Einrichtung ist diagonal angeordnet, das bedeutet maximales Platzangebot. Das im oberen Bereich glänzend weiße Mobiliar und die freundliche LED-Beleuchtung erinnern an ein modernes Bad.

Design: mit neuem Markengesicht weiter aufgewertet

Ein Setra ist ein Omnibus wie kein anderer – dies dokumentiert die dezente Weiterentwicklung der spektakulären Optik des Doppelstockbusses. Augenfällig ist vor allem das neue Markengesicht. Zentraler Punkt ist die hochglänzende schwarze Frontplatte, die in Chromspangen eingerahmt ist. Verchromt ist auch der selbstbewusste, dreidimensional gestaltete Markenschriftzug. Mittig darüber angesiedelt ist jetzt die runde Markenplakette. Das Gehäuse der neuen Scheinwerfer ist in Schwarzchrom gehalten. Die Optik der LED-Lampen erinnert an Theaterscheinwerfer oder die Sonnenblende eines Kameraobjektivs. Gleichzeitig leuchtet die neue Scheinwerfer-Generation heller denn je.

Weiter oben trennt eine Chromspange über die gesamte Breite hinweg die Windschutzscheiben von Unter- und Oberdeck des Riesen. Sie strukturiert die große Fläche und nimmt der Frontansicht die Wucht. Seitlich trägt der Doppelstockbus selbstbewusst ein dreidimensional ausgeführtes Charakterelement mit integriertem Markenschriftzug auf der Flanke des Setra – der Setra fasziniert aus jedem Blickwinkel.

Unverändert sind die Grundmerkmale der Gestaltung. Da wäre die markentypische Aluminiumleiste „La Linea“, die sich waagerecht entlang der Dachkante erstreckt. Die üppige Verglasung ist in Höhe des hinteren Aufgangs durch einen Gegenschwung gekennzeichnet. Er ist in Aluminium gefasst und verleiht dem Omnibus Dynamik. Die Verblechung des Oberdecks schwebt wie eine Insel auf der Verglasung. Das Heck ist durch seitliche Finnen mit Abrisskante eingefasst. Die beiden Lüftungsgitter des Motors sind beim Doppelstockbus miteinander verbunden. Darüber setzt das schwarze Gitter der integrierten Klimaanlage TopAir Akzente. Unter dem Heckfenster fällt die verchromte Logoblende mit dem Markenschriftzug aus der TopClass ins Auge – zusammen mit den neuen Rückleuchten ein perfekter Abschluss eines aufsehenerregenden Omnibusses.