Setra MultiClass LE: Der Maßstab für Überlandbusse – Premiere für den S 518 LE und wegweisende neue Assistenzsysteme

• Programm bis zum neuen Dreiachser: das MultiClass-Quartett
• Einzigartiges Design: die ikonische Optik der MultiClass LE
• Vielfältig: Fahrgastraum, Cockpit, Assistenzsysteme
• Predictive Powertrain Control auch im Überlandbetrieb
• Neu: Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Preventive Brake Assist 2
• Neu: optional MirrorCam anstelle von Außenspiegeln
• Ausgeprägte Wirtschaftlichkeit: vom Antrieb bis zur Digitalisierung mit einmaligen Dienstleistungen

Einzigartiges und aufregendes Design, außergewöhnliche Varianz und Flexibilität, maximale Wirtschaftlichkeit, höchste Sicherheit und praxisgerechte Lösungen bis ins kleinste Detail – die völlig neu entwickelte Setra MultiClass LE setzt neue Maßstäbe unter den Low-Entry-Überlandbussen. Auf der Messe Busworld Europe 2023 feiert sie ihre Publikumspremiere. Erstmals zu sehen ist in diesem Rahmen der Dreiachser Setra S 518 LE. Nicht zuletzt trumpft die Setra MultiClass mit zahlreichen neuen und weiterentwickelten Assistenz- und Sicherheitssystemen auf.

Programm bis zum neuen Dreiachser: das MultiClass-Quartett

Kurz nach der Premiere der nächsten Generation der faszinierenden Reisebusse Setra ComfortClass und TopClass schlägt Setra mit den völlig neu entwickelten Low-Entry-Überlandbussen der Baureihe MultiClass LE nun ein neues Kapitel in diesem Segment auf.

Die neue MultiClass LE bietet ein besonders breites Spektrum aus nunmehr vier Modellen. Als Low Entry (LE) verbindet das Quartett zwei Welten: Niederflur- sowie Reisekomfort. Bis kurz vor die Hinterachse konsequent niederflurig ausgelegt, überzeugt sie mit einem schnellen und bequemen Ein- und Ausstieg im Vorderwagen. Vor der Hinterachse führen drei flache Stufen in den Hinterwagen. Er setzt mit Reisebus-Technik für Antrieb und Fahrwerk Komfort-Maßstäbe auch auf langen Passagen.

Die Palette der Setra MultiClass LE umfasst Linienbusse im Längenbereich von 10,51 bis 14,52 Metern mit zwei und drei Achsen. Sie decken Einsätze vom stadtnahen Verkehr bis hin zum Überlandverkehr auf langen Strecken in dünn besiedelten Regionen ab. Somit bewährt sich die neue Omnibusgeneration im klassischen Linien- und Schülerverkehr, als Shuttlebus oder im Zubringer- und Werksverkehr. Premiere auf der Messe Busworld Europe 2023 feiert die längste Ausführung, der imponierende Dreiachser MultiClass S 518 LE. Er eignet sich ideal für Stadt- und vor allem Überlandlinien mit hohem Fahrgastaufkommen sowie für den Zubringer- und Werksverkehr mit dem Wunsch nach ausreichend Sitzplätzen.

Einzigartiges Design: die ikonische Optik der MultiClass LE

Setra steht für faszinierendes und gleichzeitig langlebiges Design – auch bei einem sachlichen Low-Entry-Bus. Bereits äußerlich ist neue MultiClass LE bewusst in zwei Fahrzeugteile gegliedert. Verbunden sind beide Segmente durch ein breites senkrechtes Profil. Die klare Aufteilung des Fahrgastraums sozusagen in Parkett und Loge nimmt den neuen Überlandbussen äußerlich die Wucht.

Aufgrund der dunkel eingefassten, abgerundeten A-Säulen vorne und der ebenso geformten Eckprofile hinten wird die sonst übliche Kantigkeit in weiche und fließende Formen aufgelöst. Über der Karosserie des Überlandbusses scheint das Dach zu schweben. Das Ergebnis ist eine einzigartige luftig-leichte Gestaltung.

Vorne nimmt die MultiClass LE das neue Setra Familiengesicht auf, das die Marke mit den aktuellen Reisebussen eingeführt hat. Seitlich weist links und rechts oberhalb der Vorderräder das markentypische Charakterelement auf die Herkunft der neuen MultiClass LE hin – sie ist ein echter Setra. Davon zeugt auch der Markenschriftzug am ebenfalls markant geformten Heck.

Vielfältig: Fahrgastraum, Cockpit, Assistenzsysteme

Die außerordentliche Varianz der neuen Setra MultiClass LE beginnt bereits bei der Wahl der Türen. Für Einstieg eins ist eine einflügelige Tür in zwei Breiten sowie – neu – eine nochmals breitere Tür mit zwei Flügeln verfügbar. Einstieg zwei ist als einflügelige Tür sowie als Doppeltür wählbar. Alle Modelle sind auf Wunsch mit einer dritten Tür nach der Hinterachse zu bekommen.

Abhängig von der jeweiligen Türposition und Türvariante können Unternehmen passend zu ihrem individuellen Einsatz zwischen Außen- und Innenschwenktüren sowie Schwenkschiebetüren wählen. Ähnlich groß ist das Angebot an Rampen für in ihrer Mobilität eingeschränkte Fahrgäste. Erstmals erhältlich ist auch eine mechanische Klapprampe für die Tür eins.

Komplett niederfluriger Vorderwagen, Podeste in Fahrtrichtung links, rechts oder beidseitig – die neue Setra MultiClass LE kennt bei den Ausführungen des Fahrgastraums nahezu keine Grenzen. Das Interieur ist sachlich-freundlich, von den gläsernen Trennwänden in hoher oder halbhoher Ausführung über den Boden in unterschiedlichen Dekoren, glatten Wandverkleidungen mit Dekorfolie oder wohnlicher Nadelvlies-Oberfläche bis zur Kombination aus hellen und dunklen Verkleidungen. Ebenso vielfältig angelegt ist die Bestuhlung, die Ausführungen von Stadtlinie bis Ausflug umfasst.

Heizung, Lüftung und Klimatisierung der Setra MultiClass LE sind bedarfsgerecht ausgelegt. Ist eine Klimatisierung gewünscht, ist die erste Ausbaustufe ein klimatisierter Fahrerarbeitsplatz. Genügt in Regionen mit mildem Klima eine Temperierung des Fahrgastraums, bietet sich eine neue Ausführung namens EvoCool light Basic mit zwei Dachklimamodulen an. Besonders kraftvoll arbeitet die klassische Aufdach-Klimaanlage EvoCool Basic. Als Sonderausstattung ist in Verbindung mit der Aufdach-Klimaanlage eine Ausstattung mit Luftdüsen und Leseleuchten möglich.

Ebenso vielfältig wie der Fahrgastraum ist der Fahrerarbeitsplatz. Gleich drei Varianten stehen zur Wahl: Cockpit City (Stadt) gemäß den Vorgaben des VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) sowie Cockpit Basic City (Stadt/Überland) oder Cockpit Basic (Überland) auf Reisebus-Niveau.

Egal, welches Cockpit gewählt wird: Die neue MultiClass LE unterstützt das Fahrpersonal. Das beginnt mit dem serienmäßigen Regen-Licht-Sensor und geht mit der ebenfalls serienmäßigen elektronischen Feststellbremse weiter. Perfekte Rundumsicht beim Rangieren sowie an Engstellen bietet das optionale 360°‑Kamerasystem. Durch dieses System können Passanten, Radfahrer und Hindernisse wahrgenommen werden, die sonst vom Fahrer nicht oder nur schwer einsehbar sind. Als weitere wesentliche Unterstützung für Rangiermanöver steht die Umfeldbeleuchtung bei Rückwärtsfahrt zur Verfügung.

Predictive Powertrain Control auch im Überlandbetrieb

In Verbindung mit dem vollautomatisierten Schaltgetriebe GO 250-8 PowerShift unterstützt den Fahrer auch die neueste Variante des intelligenten kraftstoffsparenden Tempomats Predictive Powertrain Control (PPC). Er integriert eine an die Topografie angepasste Fahrweise in die Schaltautomatik. Das Kartenmaterial deckt nun neben Autobahnen und Fernstraßen nahezu alle Außerortsstraßen in Europa ab. PPC berücksichtigt Kreuzungen und Kreisverkehre und ist mit dem Abstandsregeltempomat vernetzt. Aufgrund der hinterlegten Karten drosselt PPC die Geschwindigkeit automatisch bei der Einfahrt in Ortschaften sowie vor Landstraßenkurven mit engem Radius oder Hindernissen wie Kreisverkehren und Stopp- oder Vorfahrtsstellen.

Neu: Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Preventive Brake Assist 2

Jeder Setra ist auch ein wahrer Sicherheitsbus. Dies wird beim Blick auf die neue Setra MultiClass LE erneut deutlich. Der Abbiegeassistent Sideguard Assist 2 reagiert und warnt noch genauer bei einer Kollisionsgefahr mit Fußgängern und Fahrradfahrern, und zwar sowohl auf der Tür- als auch auf der Fahrerseite. Völlig neu ist ebenfalls der Frontguard Assist. Das System warnt vor Hindernissen oder Personen unmittelbar vor dem Fahrzeug. Sideguard Assist 2 und Frontguard Assist ergeben im Verbund ein komplettes Warnsystem, das vor Hindernissen und Personen seitlich und vor dem Omnibus warnt. Zusammen mit der serienmäßigen Rückfahrkamera oder erst recht dem optionalen 360°‑Kamerasystem erhält der Fahrer ein umfassendes Warnsystem rund um seinen Omnibus.

Ebenfalls neu ist der Traffic Sign Assist. Er warnt bei einer Überschreitung der zulässigen Geschwindigkeit. Schließlich werden das Reifendruck-Kontrollsystem TPM (Tire Pressure Monitoring) und der Aufmerksamkeitsassistent Attention Assist (AtAs) sowie eine Schnittstelle für den Einsatz von Alkoholtestern für den Fahrerarbeitsplatz in die Serienausstattung übernommen.

Ein weiterer Höhepunkt in der Entwicklung von Assistenzsystemen ist der Preventive Brake Assist 2, die nächste Generation des weltweit ersten spezialisierten aktiven Bremsassistenten für Linienbusse. Der Preventive Brake Assist 2 kann auf stationäre und sich bewegende Objekte einschließlich Fußgänger und Zweiradfahrer reagieren. Das System kann mehrere Objekte gleichzeitig verarbeiten.

Das Assistenzsystem warnt vor einer Kollision. Zusätzlich leitet es gleichzeitig ein Bremsmanöver mit einer Teilbremsung ein. Warnkaskade und Bremseingriff sind präzise auf den Einsatz im Linienverkehr und somit zum Schutz von stehenden Fahrgästen ausgelegt. Der Preventive Brake Assist 2 ist ebenso wie die anderen Features ab Frühjahr 2024 optional verfügbar bzw. serienmäßig verbaut.

Neu: optional MirrorCam anstelle von Außenspiegeln

Augenfällig ist eine weitere Neuheit: die optionale MirrorCam anstelle der herkömmlichen Außenspiegel. Die Bilder der Kameras werden auf Monitore im Format 15 Zoll übertragen. Sie sind innen links an der A-Säule und rechts mittig unter der Frontkuppel montiert. Eine zusätzliche Kamera und ein zweiter kompakter Monitor gewährleisten den Blick auf die vordere rechte Fahrzeugecke.

Die MirrorCam vereint zahlreiche Vorzüge. Dazu zählen der erweiterte Sichtbereich für den Fahrer, die erheblich bessere Sicht in der Dunkelheit, die geringere Verschmutzung, weniger Rangierschäden sowie eine weitere Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch eine kleinere Stirnfläche.

Ausgeprägte Wirtschaftlichkeit: vom Antrieb bis zur Digitalisierung mit einmaligen Dienstleistungen

Der Antrieb der Setra MultiClass LE basiert auf vielfach bewährten und wirtschaftlichen Komponenten. Im Heck der Zweiachser arbeitet der Reihensechszylinder OM 936 mit 7,7 Litern Hubraum. Er steht mit einer Leistung von 220 kW (299 PS) und 260 kW (354 PS) zur Wahl. Der Dreiachser MultiClass S 518 LE wird mit dem Reihensechszylinder OM 470 und 10,7 Litern Hubraum ausgestattet. Er leistet 290 kW (394 PS). Die breite Auswahl an Getrieben besteht modellabhängig aus einem manuellen Schaltgetriebe, einem vollautomatisierten Schaltgetriebe und Wandler-Automatikgetrieben von Voith und ZF.

Nochmals sparsamer wird die MultiClass LE mit dem OM 936 in Verbindung mit dem optionalen Hybridmodul. Ein Elektromotor zwischen Motor und Getriebe arbeitet im Schub- bzw. Bremsbetrieb als Generator und erzeugt ohne Kraftstoffverbrauch Strom. Dieser wird in zwei Speichermodulen auf dem Dach gebunkert. In Belastungssituationen, zum Beispiel beim Anfahren, unterstützt der 14 kW starke Elektromotor mit dieser Energie den Verbrennungsmotor. Er verbraucht somit weniger Kraftstoff.

Ein wesentlicher Baustein für die herausragende Wirtschaftlichkeit der neuen Setra MultiClass LE sind die umfassenden Dienstleistungen von Omniplus: Da wären klassische Themen wie das größte omnibusspezifische Servicenetz in Europa oder die maßgeschneiderten Serviceverträge Basic, BasicPlus, Premium, Premium Regional, Premium Dynamic oder Premium Regional Dynamic. Ganz neu ins Angebot rückt das Omniplus ExpertHandling Training speziell für die Setra MultiClass LE. Mit diesem Training werden Profis am Steuer zu wahren Experten.

Wirtschaftlichkeit heißt bei der neuen MultiClass LE ebenfalls Digitalisierung. Serienmäßig an Bord ist das Bus Data Center als Omniplus On Schnittstelle zur Datenübermittlung und Schlüssel zu den digitalen Dienstleistungen von Omniplus On, den digitalen Services von Omniplus. Der Service Omniplus On Uptime pro sichert völlige Transparenz über Meldungen aus dem Fahrerdisplay und stellt eine volle Ferndiagnose dar, wodurch die Verfügbarkeit erhöht wird. Im Omniplus On Portal haben Flotten jederzeit Zugriff auf alle relevanten Diagnose-Informationen – und das in Echtzeit. Mit Omniplus On monitor haben Flottenmanager ihre Fahrzeugflotte im Blick. Ob Fahrzeugortung, Kraftstoffverbrauch oder Fahrerkarten- und Massenspeicher-Download – diese und weitere Daten können auch zur Integration in deren eigene Systeme über Omniplus On Data Packages bereitgestellt werden.