Mercedes-Benz Intouro: Überland-Alleskönner mit Stern jetzt noch sicherer

• Große Vielseitigkeit im Einsatz, breit angelegtes Programm
• Der sichere Intouro wird jetzt noch sicherer
• Neu: optional MirrorCam anstelle von Außenspiegeln
• Neu: optional lichtstarke LED-Scheinwerfer
• Wirtschaftlichkeit im Mittelpunkt: der Intouro hybrid
• Modulare Einrichtung von der Überlandlinie bis zum Ausflugsverkehr

Maximale Wirtschaftlichkeit und Flexibilität, höchste Funktionalität und maßgeschneiderter Komfort für den spezifischen Einsatz, alles abgesichert durch wegweisende Assistenzsysteme: Der Überlandbus Mercedes-Benz Intouro hebt die Messlatte für Omnibusse im Überland- und Ausflugsverkehr auf ein neues Niveau und passt sich mit seiner modular aufgebauten Ausstattung perfekt an seine individuellen Aufgaben an.

Große Vielseitigkeit im Einsatz, breit angelegtes Programm

Der Mercedes-Benz Intouro deckt eine enorme Spannweite ab. Sie reicht vom Hochboden-Überlandbus mit Gepäckraum über den Einsatz als Schulbus und Shuttlebus sowie im Werksverkehr als Zubringerbus für Unternehmen bis zum komfortablen Omnibus für Tagesausflüge und Wochenendreisen.

Der sichere Intouro wird jetzt noch sicherer

Die Elektrik-/Elektronikplattform des Intouro bildet unter anderem die Basis für neueste Assistenzsysteme. Deshalb setzte der Intouro bei seiner Premiere mit dem Notbremsassistenten Active Brake Assist 5 (ABA 5) die Messlatte für Überlandbusse auf ein neues Niveau. Jetzt wird der sichere Intouro im Vorfeld der künftigen General Safety Regulation (GSR) innerhalb der EU und in weiteren europäischen Staaten noch sicherer.

Der neue optionale Notbremsassistent Active Brake Assist 6 ist nochmals leistungsfähiger. Einige Merkmale: Er erkennt sich bewegende oder stehenbleibende Personen und Fahrradfahrer vor dem Fahrzeug und kann selbstständig eine Notbremsung ausführen. Mit dem ABA 6 können Unfälle noch zuverlässiger vermieden werden. Das System deckt den gesamten Geschwindigkeitsbereich des Fahrzeugs ab und ist im Hintergrund aktiv.

Der Abbiegeassistent Sideguard Assist 2 reagiert und warnt noch genauer bei einer Kollisionsgefahr mit Fußgängern und Fahrradfahrern. Bisher für die Türseite verfügbar, wird er künftig ebenfalls für die Fahrerseite eingesetzt. Völlig neu ist der Frontguard Assist. Er warnt vor Hindernissen oder Personen unmittelbar vor dem Fahrzeug.

Sideguard Assist 2 und Frontguard Assist ergeben im Verbund ein komplettes Warnsystem, das vor Hindernissen und Personen seitlich und vor dem Omnibus warnt. Zusammen mit der serienmäßigen Rückfahrkamera oder erst recht dem optionalen 360°‑Kamerasystem erhält der Fahrer ein umfassendes Warnsystem rund um seinen Omnibus.

Ebenfalls neu ist der intelligente Verkehrszeichen-Assistent Traffic Sign Assist. Er warnt bei einer Überschreitung der zulässigen Geschwindigkeit. Schließlich werden der Abstandsregeltempomat ART, das Reifendruck-Kontrollsystem TPM (Tire Pressure Monitoring) und der Aufmerksamkeitsassistent Attention Assist (AtAs) sowie eine Schnittstelle für den Einsatz von Alkoholtestern für den Fahrerarbeitsplatz in die Serienausstattung übernommen.

Neu: ab Mitte 2024 optional MirrorCam anstelle von Außenspiegeln

Augenfällig ist eine weitere Neuheit, die ab Mitte kommenden Jahres optionale MirrorCam anstelle der herkömmlichen Außenspiegel. Die Bilder der Kameras werden auf Monitore im Format 15 Zoll übertragen, die innen an den A-Säulen montiert sind. Eine zusätzliche Kamera und ein zweiter kompakter Monitor gewährleisten den Blick auf die vordere rechte Fahrzeugecke.

Die MirrorCam vereint zahlreiche Vorzüge. Dazu zählen der erweiterte Sichtbereich für den Fahrer, die erheblich bessere Sicht in der Dunkelheit, die geringere Verschmutzung, weniger Rangierschäden sowie eine weitere Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch eine kleinere Stirnfläche.

Neu: optional lichtstarke LED-Scheinwerfer

Licht ist Sicherheit, LED-Licht ist noch größere Sicherheit: Alternativ zu den serienmäßigen Halogen-H7-Scheinwerfern ist der Mercedes-Benz Intouro jetzt auf Wunsch mit LED-Scheinwerfern verfügbar. Damit sind zahlreiche Vorteile verbunden: Ihre Lichtfarbe ähnelt dem Tageslicht und ermüdet die Augen daher weniger als Halogen- oder Xenon-Scheinwerfer. Vor allem das Fernlicht gewährleistet eine deutlich bessere Ausleuchtung der Fahrbahn als andere Lichttechnologien. Darüber hinaus entspricht die Lebensdauer von LED-Lampen in etwa der Fahrzeuglebensdauer. Das spart Lampenwechsel, somit Geld und Ausfallzeiten. Gleichzeitig erhöht die Umstellung die Sicherheit: Ein Intouro mit LED-Lampen ist nicht „einäugig“ unterwegs.

Mit der neuen Scheinwerfer-Generation hält ebenfalls eine neue Lichtsignatur Einzug. Ob Halogen- oder LED-Scheinwerfer: Positionsleuchte, Tagfahrlicht und Blinkleuchte, alle in LED-Technologie, sind nun in einem markant geschwungenen Lichtstab zusammengefasst. Einen Blick wert sind auch die neuen Rückleuchten des Intouro.

Wirtschaftlichkeit im Mittelpunkt: der Intouro hybrid

Die herausragende Aerodynamik des Intouro senkt den Kraftstoffverbrauch und verringert die Windgeräusche im Innenraum. Stehen anlässlich von Kurzreisen häufige Autobahnstrecken auf dem Programm, empfiehlt sich zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs die Absenkung der Karosserie bei hohen Geschwindigkeiten als Ausstattungsoption.

Weiteres Sparpotenzial eröffnet die Hybridvariante des Intouro. Die Grundfunktion des Intouro hybrid ist denkbar einfach: Die Kernkomponente ist ein zusätzlicher Elektromotor, der in den Brems- und Schubphasen des Omnibusses als Generator arbeitet und Bremsenergie in Strom umwandelt. Dieser Strom wird in Kondensatoren gespeichert, die auch unter dem Begriff „Supercaps“ bekannt sind. Der so gewonnene Strom steht dem Elektromotor zur Unterstützung des Verbrennungsmotors vor allem bei hoher Leistungsanforderung zur Verfügung: beim Anfahren, aber auch beim Beschleunigen und zur Unterstützung des Leerlaufs.

Beides zusammen schlägt sich in einer Reduzierung des ohnehin niedrigen Kraftstoffverbrauchs nieder. Sie wird beim Intouro vor allem im innerörtlichen und stadtnahen Verkehr beim stetigen Wechsel von Gas und Bremse deutlich und beläuft sich dort auf bis zu fünf Prozent.

Ein weiterer wesentlicher Pluspunkt: Der Intouro hybrid verzichtet auf ein aufwendiges Hochvoltnetz. Der Überlandbus verfügt über ein separates 48-Volt-Netz. Es zählt zur Niedervolttechnik und ist ungefährlich im Umgang.

Modulare Einrichtung von der Überlandlinie bis zum Ausflugsverkehr

Der Fahrgastraum des Intouro ist modular aufgebaut. Seine Ausstattung deckt eine breite Spanne vom streng kostenorientierten Überlandlinienbus bis zur komfortablen Ausführung für Ausflüge und Kurzreisen ab.

Der Mitteleinstieg ist einflügelig oder optional im Sinne eines schnellen Fahrgastwechsels zweiflügelig ausgeführt. Die breite zweiflügelige Variante bietet die Voraussetzung für die optionale Ausstattung mit einem halb- oder vollautomatischen Lift zur Beförderung von mobilitätseingeschränkten Fahrgästen. Gegenüber der Mitteltür ist für den Einsatz auf Überlandlinien eine Sondernutzungsfläche für Stehplätze sowie die Beförderung eines Kinderwagens oder Rollstuhls vorgesehen.

Alternativ ist der Intouro komplett durchbestuhlt oder mit einem schnell demontierbaren Wechselpodest gegenüber dem Mitteleinstieg lieferbar. Im Bereich der doppelt breiten Mitteltür steht zur Maximierung des Sitzplatzangebots bei längeren Überlandlinien oder im Werksverkehr optional ein Schwenksitz mit zwei Plätzen zur Verfügung.

Fahrgastraum: großzügiges Raumgefühl, hochwertige Gestaltung

Die Fahrgäste profitieren von einem großzügigen Raumgefühl. Bei der Bestuhlung können Unternehmen zwischen der funktionellen Überlandbestuhlung Inter Star Eco (ISE) für den Linienbetrieb und der komfortablen Reisebestuhlung Travel Star Eco (TSE) wählen. Je nach Einsatz kann der Intouro ohne Gepäckablagen und Luftkanal ausgeführt werden, mit Luftkanal ohne Ablagen, mit den im Linienverkehr typischen Gepäckablagen mit durchbrochenem Boden sowie mit Gepäckablagen mit geschlossenem Boden für den Ausflugs- und Reiseverkehr. Bei den Komfortausstattungen stehen Luftkanäle ohne Service-Sets für kostenoptimierte Einsätze, individuell einstellbare Leselampen oder Luftdüsen über jedem Fahrgastsitz sowie eine Kombination davon zur Wahl.

Die Vielseitigkeit des Mercedes-Benz Intouro unterstreicht ein spezielles Exterieur- und Interieur-Ausstattungspaket für den Ausflugs- und Kurzreiseverkehr: Mit ihm können Busunternehmen den Intouro weiter verfeinern und auf das Niveau eines gepflegten Reisebusses anheben.

Bedarfsorientiert sind auch Heizung, Lüftung und Klimatisierung des Intouro ausgelegt. Die Seitenscheiben sind wahlweise einfach oder doppelt verglast. In punkto Klimatisierung haben Betreiber ebenfalls die Wahl. Besonders kraftvoll ist die klassische Aufdach-Klimaanlage. Sie verteilt die gekühlte Luft über Dachkanäle im Fahrgastraum. Genügt in Regionen mit mildem Klima eine Temperierung des Fahrgastraums, bietet sich als preisgünstige Alternative eine Ausführung mit zwei Dachklimamodulen an.

Funktionelles und fahrerbetontes Cockpit auf Reisebus-Niveau

Der Fahrerplatz des Intouro ist wie bei allen Mercedes-Benz Omnibussen ergonomisch perfekt und fahrerbetont ausgeführt. Von seiner Optik über die Bedienungselemente bis zur Instrumentierung einschließlich Farbdisplay erreicht das hochwertige Cockpit ein vollwertiges Reisebus-Niveau.

Zur reichhaltigen Ausstattung des Cockpits gehören ein Multifunktionslenkrad und ein Regen-Licht-Sensor. Links auf der Armaturentafel findet der Fahrer unter anderem den Knauf der serienmäßigen elektronischen Feststellbremse.

Motor und Antrieb: stark, sparsam und maßgeschneidert

Der Antrieb des Intouro basiert auf vielfach bewährten wirtschaftlichen Komponenten. Sie sind perfekt aufeinander abgestimmt. Je nach Modell sind Reihensechszylinder-Motoren in Leistungsstufen von 220 kW (299 PS) bis 290 kW (394 PS) lieferbar.

Zur Kraftübertragung stehen je nach Ausführung ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das vollautomatisierte Omnibus-Achtganggetriebe Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift oder ein Wandler-Automatikgetriebe von Voith oder ZF zur Verfügung. Die Antriebskraft wird in jedem Fall auf die wirtschaftliche und leise laufende, tausendfach bewährte Hypoidachse Mercedes‑Benz RO 440 übertragen. Sie wurde speziell für die Verwendung in Omnibussen entwickelt.

Omniplus: digital ist ganz normal

Ein weiteres Plus des Intouro ist der umfassende Service der Dienstleistungsmarke Omniplus. Das betrifft Serviceleistungen vom Ölwechsel der abgasarmen Dieselmotoren bis zur Versorgung mit Ersatzteilen – inzwischen zunehmend vor Ort aus dem 3D-Drucker. Betriebe können Teile 24/7 im Omniplus eShop erwerben. Originaltauschteile optimieren die Kostenbilanz und den CO₂-Fußabdruck. Maßgeschneiderte Serviceverträge vermitteln Sicherheit und Kostentransparenz ebenso wie die vielfältigen und fortlaufend erweiterten digitalen Dienstleistungen von Omniplus On wie die Echtzeitüberwachung Omniplus On Uptime und Uptime pro. Für Omniplus ist digital längst ganz normal.