Mercedes-Benz eCitaro mit NMC 3-Batterien: Der Testwagen im Detail

Übersicht 4
Der lokal emissionsfreie, vollelektrisch angetriebene Stadtbus kombiniert innovative Technologien mit den Genen des tausendfach bewährten Citaro
Mercedes-Benz eCitaro mit NMC 3-Batterien: Der Testwagen im Detail
Der Testwagen: Wichtige Ausstattungsdetails
Technische Daten Mercedes-Benz eCitaro mit NMC 3 Batterien
13.04.2023
  • Beachtliche Batteriebestückung für angemessene Reichweite
  • Unübertroffene Assistenz- und Sicherheitssysteme,
    neu: 360°-Kamerasystem
  • Attraktiv gestalteter Fahrgastraum

Daimler Buses lässt Verkehrsunternehmen an der raschen Entwicklung der Batterie­technologie für vollelektrisch angetriebene Stadtbusse teilhaben. Das beweist der Mercedes‑Benz eCitaro mit NMC 3-Batterien. Mit einer Energiekapazität von knapp 500 kWh kann er konventionell angetriebene Stadtbusse ablösen – und ist rundum attraktiv für Fuhrparks, Fahrpersonal und Fahrgäste.

Beachtliche Batteriebestückung für angemessene Reichweite

Fünf Hochvolt-Batteriepakete mit einer Energiekapazität von zusammen 490 kWh, die auf das Dach (drei Pakete) sowie das Heck (zwei Pakete) verteilt sind, sichern dem zweitürigen Solobus eine angemessene Reichweite. Er ist auf Steckerladung im Depot ausgelegt und kann mit Ladesteckdosen sowohl links als auch rechts flexibel unterschiedliche Positionen anfahren.

Unübertroffene Assistenz- und Sicherheitssysteme, neu: 360°-Kamerasystem

Das Cockpit des Testwagens kombiniert Funktionalität mit Komfort. Instrumentierung und Bedienung unterscheiden sich bewusst nur unwesentlich vom Citaro mit Verbrennungsmotor – das erleichtert den schnellen Wechsel zwischen den Fahrzeugen. Zusätzlich zum Bremspedal kann der Fahrer mit einem fünfstufigen Lenkstockhebel im Schubbetrieb die Rekuperation und somit die Bremswirkung steuern, ähnlich einem Retarderhebel im Reisebus.

Sicherheit hat bei einem Mercedes-Benz Fahrzeug stets höchste Priorität. Der Testbus ist mit dem neuen 360°-Kamerasystem ausgestattet. Es unterstützt das Fahrpersonal maßgeblich, wenn es auf präzises Rangieren ankommt – sei es auf dem Betriebshof, in der Wagenhalle oder an Engstellen auf der Linie. Fast schon selbstverständlich sind der aktive Bremsassistent Preventive Brake Assist, der Abbiege-Assistent Sideguard Assist sowie die Reifendruck­kontrolle TPM. Sicherheit und Unterstützung für den Fahrer bedeuten ebenfalls das Acoustic Vehicle Alerting System sowie die schaltbare Geschwindigkeitsbegrenzung auf 33 km/h – eine wesentliche Erleichterung bei Fahrten in tempobegrenzten Zonen. Die Begrenzung lässt sich, abhängig vom Einsatzprofil, auch auf andere Geschwindigkeiten einstellen.

Attraktiv gestalteter Fahrgastraum

Fahrgäste nehmen auf der Bestuhlung City Star Eco aus eigener Fertigung Platz. Sitz- und Lehnfläche sind mit einem munteren Stoff bezogen. Frische und Wohnlichkeit in den Niederflur-Stadtbus bringen rote Deckenhandläufe, eine Ambiente-Beleuchtung mit durch­gehenden blauen Leuchtbändern über Gang und Fenstern sowie ein Boden in Holzdekor. Die Sondernutzungsfläche gegenüber dem Einstieg 2 ist vielfältig nutzbar: Hier ist Platz für einen Rollstuhl oder Kinderwagen; die Anlehnfläche entgegen der Fahrtrichtung verfügt über einen Klappsitz. In Fahrtrichtung gibt es alternativ zur Stehfläche zwei weitere Klappsitze. Zum Infotainment-System zählen ein TFT-Monitor im Format 18,5 Zoll hinter der Fahrer­trennwand sowie ein zweiter TFT-Monitor im Großformat 29 Zoll hinter dem Querkanal. An 13 USB-Doppelsteckdosen können die Fahrgäste ihre mitgebrachten Mobilgeräte aufladen.

Dies alles hüllt eine Lackierung in Anthrazit-Metallic einschließlich der Anbauteile ein. Das Ergebnis ist ein höchst attraktives Gesamterscheinungsbild des Premierenmodells Mercedes‑Benz eCitaro mit NMC 3-Batterien.

Vorheriger Artikel
Übersicht
Nächster Artikel