Fahrzeugsteckbriefe der Testbusse

Setra TopClass S 516 HDH

• Exterieur: HDH-Modell mit selbstbewusstem Auftritt
• Interieur: Spitzenklasse in Komfort und Technik
• Cockpit: attraktiv und höchst funktionell, innovative Assistenzsysteme

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Die exklusiven HDH-Modelle der TopClass heben Busreisen auf ein neues Level. Höchster Langstreckenkomfort, individueller Luxus und technische Exzellenz verbinden sich in ihnen zu einem großartigen Reiseerlebnis. Das aufregende Design und die neuesten Assistenzsysteme machen die nächste Generation der Setra TopClass zum Flaggschiff eines jeden Fuhrparks. Der S 516 HD glänzt als Dreiachser mit einem großen Fahrgastraum, enormer Zuladung und exklusiven Ausstattungsmöglichkeiten. Dabei bleibt er verblüffend wendig.

Exterieur: HDH-Modell mit selbstbewusstem Auftritt

Blitzendes Chrom, schwarze Frontplatte, blaue Lackierung in Denim-Metallic einschließlich der Anbauteile, sanft schimmernde Aluminiumräder – das HDH-Premierenmodell der TopClass ist bereits äußerlich ein Statement und pflegt einen selbstbewussten Auftritt.

Interieur: Spitzenklasse in Komfort und Technik

Dieser Eindruck setzt sich im Fahrgastraum fort. Hinterleuchtete Einstiegsleiste mit Markenschriftzug, Bodenbelag und Trennwände mit Dekor in Holzoptik, die luxuriöse Bestuhlung Setra Voyage Ambassador mit mehrteiligem Bezug aus einer Composition-Stoff- Kombination in Brokat-Gold, Designdekor an den Verstellwippen in Vogelaugenahorn, Vorhänge in Curry – die TopClass ist schon auf den ersten Blick ein Reisebus der Spitzenklasse. Kühltruhe, Bordküche sowie Wasch- und Toilettenraum sind in diesem Umfeld selbstverständlich.

Dieser Eindruck setzt sich angesichts der anspruchsvollen technischen Ausstattung fort: Coach MediaRouter für den Internetzugang, das neue Multimediasystem Coach Infotainment Series, elektrisch klappbare Bildschirme im Format 21,5 Zoll, USB- Stecker und 230-V-Anschlüsse zwischen den Doppelsitzen – alles zusammen die perfekte Basis für Infotainment unterwegs.

Cockpit: attraktiv und höchst funktionell, innovative Assistenzsysteme

Eine hochwertige Ausstattung prägt ebenfalls das Cockpit des Testfahrzeugs. Multifunktions-Lederlenkrad und Armaturentafel mit Designdekor Vogelaugenahorn schwarz matt sind eine Augenweide, Keyless Start, die neue elektronische Feststellbremse mit Hold-Funktion, das Multimediasystem Coach Infotainment Series, die neuen, nochmals lichtstärkeren LED-Scheinwerfer oder die Umfeldbeleuchtung für Rückwärtsfahrt und das 360°- Kamerasystem für perfekte Übersicht rundum eine wertvolle Unterstützung im Alltag. Hinzu kommen Assistenzsysteme, die für Omnibusse neue Maßstäbe setzen: Active Drive Assist 2 einschließlich aktivem Lenkassistenten, Abstands-Regel-Tempomat, Active Brake Assist 5, Predictive Powertrain Control der neuesten Generation, Sideguard Assist, Reifendruckkontrollsystem TPM – mehr geht zurzeit nicht und sie eröffnen völlig neue Möglichkeiten des Busfahrens.

Mit dem souveränen Auftritt der TopClass harmoniert der ebenso souveräne Antriebsstrang. Der kraftvolle und doch hocheffiziente Motor OM 471 mit 375 kW (510 PS), das vollautomatisierte Getriebe GO 250-8 PowerShift und die Antriebsachse RO 440 stammen aus einer Hand und sind perfekt aufeinander abgestimmt.

Technische Daten Setra TopClass S 516 HDH

Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 2 (ADA 2)

Setra ComfortClass S 515 HD

• Komfortabler Alleskönner für den Reiseverkehr
• Markanter Auftritt mit neuem Familiengesicht und Charakterelement
• Attraktives Cockpit, vorbildliche Sicherheit, souveräner Antrieb

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Der Setra S 515 HD aus der ComfortClass ist der vielseitige, wirtschaftliche, sichere und komfortable Alleskönner und somit das ideale Rückgrat gepflegter Fuhrparks. Das Testfahrzeug bei der Daimler Buses Driving Experience 2024 präsentiert sich als komfortabler Reisebus für alle Gelegenheiten.

Markanter Auftritt mit neuem Familiengesicht und Charakterelement

Das neue Familiengesicht ist das herausragende Erkennungsmerkmal der nächsten Generation der Setra ComfortClass, unterstützt vom neuen Charakterelement auf den Flanken. Die Kombination von schwarzer Frontplatte und silbernen Elementen unterstreicht die Hochwertigkeit der nächsten Generation der ComfortClass. Dies führt zusammen mit der frischen blauen Lackierung in Denim-Metallic für Karosserie und Anbauteile zum modernen Erscheinungsbild des HD-Modells.

Geschmackvolle und wohnliche Komfort-Ausstattung für den Reiseverkehr

Fahrgäste blicken beim Einsteigen auf eine hinterleuchtete Trittstufenleiste mit Markenschriftzug. Drinnen heißen sie ein geschmackvolles Interieur mit Bodenbelag in Holzoptik, Trennwänden mit Glaseinsatz, die hochwertige Reisebestuhlung Setra Voyage mit einer mehrteiligen Composition-Stoff- Kombination für Sitz- und Lehnfläche sowie Kopfteil und Kedern in Cognac und Vorhängen abwechselnd in Kupfer und Beige willkommen. Ein wahrer Wohlfühl-Fahrgastraum also, ergänzt durch Kühltruhe, Bordküche und einen Wasch- und Toilettenraum im Einstieg zwei.

Auch die Unterhaltungselektronik hat Niveau. Der Coach MediaRouter sichert den Internetzugang, das neue Multimediasystem Coach Infotainment Series zusammen mit großen klappbaren Bildschirmen im Format 21,5 Zoll die Unterhaltung. Wer auf sein eigenes Programm zurückgreifen möchte, stöpselt mitgebrachte Geräte an den USB-Steckern zwischen den Doppelsitzen ein. Ihr Gehäuse ist dezent blau beleuchtet und somit bei allen Lichtverhältnissen leicht zu finden.

Attraktives Cockpit, vorbildliche Sicherheit, souveräner Antrieb

Das Cockpit der nächsten Generation der ComfortClass gewinnt unter anderem durch Keyless Start und die neue elektronische Feststellbremse, hier unterstützt durch die praktische Hold- Funktion ebenso durch das Multimediasystem Coach Infotainment Series. Ein ganzes Bündel von Sicherheits- und Assistenzsystemen unterstützt den Fahrer. Da wären die neuen, nochmals lichtstärkeren LED-Scheinwerfer oder die Umfeldbeleuchtung für Rückwärtsfahrt und das 360°-Kamerasystem für perfekte Übersicht rundum. Die weitere Liste der Ausstattungen liest sich wie ein Who‘s Who der Assistenzsysteme: Active Drive Assist 2 einschließlich aktivem Lenkassistenten, Abstands-Regel- Tempomat, Active Brake Assist 5, Predictive Powertrain Control der neuesten Generation, Sideguard Assist, Reifendruckkontrollsystem TPM.

Der kompakte Reihensechszylinder OM 470 sichert in Verbindung mit dem vollautomatisierten Getriebe GO 250-8 PowerShift und der Hinterachse RO 440 einen gleichermaßen souveränen, wirtschaftlichen und emissionsarmen Antrieb. Auch an dieser Stelle erhält der Fahrer durch Driver Score wertvolle Unterstützung.

Technische Daten Setra ComfortClass S 515 HD

Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 2 (ADA 2)

Setra ComfortClass S 515 HD

• Ansprechend: das stilsichere und komfortable Interieur
• Sicher: vorbildliche Assistenzsysteme

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Komfort, Sicherheit, Wirtschaftlichkeit, hohe Flexibilität und dazu ein Schuss Extravaganz, das ist Setra ComfortClass 500. Der zweiachsige Hochdecker S 515 HD verkörpert diese Kombination in Perfektion. Mit neuen Assistenzsystemen ist er noch sicherer und mit weiteren Features noch funktioneller.

Ansprechend: das stilsichere und komfortable Interieur

Außen im edlem Silber-Metallic, innen Sitze des Typs Setra Voyage Plus mit Lehn-, Sitz- und Rückenfläche sowie Vorhänge in warmen Rottönen, dazu der Fußboden in Holzoptik: Das nennt man stilsicher, ansprechend und wohnlich. Dazu kommen neben gewohnten Ausstattungsmerkmalen wie Bordküche und WC das neue Multimediasystem Coach Infotainment series, 21,5 Zoll große Monitore in Full-HD-Qualität und eine Stromversorgung von Endgeräten sowohl über USB- als auch 230-Volt-Steckdosen. So lässt es sich reisen.

Sicher: vorbildliche Assistenzsysteme

Der Testbus verfügt über die Assistenzsysteme Active Drive Assist 2 (ADA 2), Predictive Powertrain Control (PPC) und Abstandsregeltempomat (ART). Im engen Zusammenspiel halten diese Systeme nicht nur das Tempo und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Durch kontinuierliche Lenkeingriffe hält ADA 2 das Fahrzeug auf einer Soll-Position innerhalb der Fahrspur und ermöglicht so ein teilautomatisiertes Fahren in allen Geschwindigkeitsbereichen.

Ergänzt wird die Sicherheitsausstattung mit dem Notbremsassistent Active Brake Assist, dem Abbiegeassistent Sideguard Assist und dem Aufmerksamkeitsassistenten Attention Assist (AtAs). Das 360°‑Kamerasystem liefert einen perfekten Rundumblick, während die Umfeldbeleuchtung bei Rückwärtsfahrt beim nächtlichen Rangieren hilft. Ebenso souverän wie die Assistenz- und Sicherheitssysteme agiert der Antrieb: Mit 315 kW (428 PS) Motorleistung und vollautomatisiertem Getriebe ist ein kraftvoller Antritt gesichert.

Technische Daten: Setra ComfortClass S 515 HD

Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 2 (ADA 2)

Setra ComfortClass S 515 HD

• Ansprechend: das stilsichere und komfortable Interieur
• Vorbildliche Sicherheit, souveräner Antrieb

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Vielseitig, sicher, komfortabel und wirtschaftlich – mit diesen Eigenschaften hat sich der Reisehochdecker Setra ComfortClass S 515 HD einen festen Platz in vielen Reise-Fuhrparks gesichert. Der Testbus auf der Daimler Buses Driving Experience 2024 fährt mit attraktiver Fahgastraum-Ausstattung und zahlreichen Assistenzsystemen vor.

Ansprechend: das stilsichere und komfortable Interieur

Passend zur Fahrzeuglackierung in Denimblau-Metallic präsentiert sich der Fahrgastraum:  Sitze des Typs Setra Voyage Plus mit Lehn-, Sitz- und Rückenfläche in nachblauem Stoff, Kopfteile in Composition Rauch und Designelementen in Composition Kiesel. Dazu Vorhänge alternierend in grau und blau. Hier fühlen sich die Fahrgäste auf Anhieb wohl. Neben gewohnten Ausstattungsmerkmalen wie Bordküche und WC verfügt der Testbus über das neue Multimediasystem Coach Infotainment Series mit 21,5 Zoll großen Monitore in Full-HD-Qualität. Fahrgäste können ihre mitgebrachten Endgeräte an den 22 USB-Steckdosen laden oder dafür oder die 230-Volt-Steckdosen nutzen, die an jedem Doppelsitz angebracht sind.

Vorbildliche Sicherheit, souveräner Antrieb

Mit an Bord ist der neue Active Drive Assist 2. In engem Zusammenspiel mit der Predictive Powertrain Control (PPC) hält das System durch kontinuierliche Lenkeingriffe das Fahrzeug auf einer Soll-Position innerhalb der Fahrspur und ermöglicht so ein teilautomatisiertes Fahren in allen Geschwindigkeitsbereichen. Zu den weiteren Assistenten des Testfahrzeugs gehören Abstands-Regel-Tempomat, Active Brake Assist 5, Sideguard Assist und Reifendruckkontrollsystem TPM. Zusätzliche Sicherheit bietet auch das 360°-Kamerasystem. Dessen vier Kameras an Front, Heck und oberhalb der Seitenscheiben erfassen die Fahrzeugumgebung und erzeugen aus der Vogelperspektive eine indirekte Rundumsicht von 360 Grad.

Für eine kontinuierliche Optimierung der Fahrweise sorgt das neue Assistenzsystem Driver Score, das das aktuelle Fahrverhalten nach zahlreichen Parametern sowie der Nutzung der Fahrerassistenzsysteme bewertet und individuelle Rückmeldungen und Vorschläge im Display gibt.

Angetrieben wird der Reisebus der Setra ComfortClass von einem Reihensechszylinder-Motor des Typs Mercedes Benz OM 470 mit 315 kW (428 PS), der mit dem vollautomatisierten 8-Gang-Schaltgetriebe GO 250-8 MPS (Powershift) gekoppelt ist.

Technische Daten: Setra ComfortClass S 515 HD

Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 3 (MirrorCam)

Mercedes-Benz Tourismo M/2
mit innovativen Assistenzsystemen

• Zahlreiche innovative Sicherheitssysteme
• Geschmackvoller Fahrgastraum mit neuem Infotainment
• Komfortabler und schonender Antrieb mit Wandlerautomatik

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Noch sicherer, komfortabler, höchst wirtschaftlich und innovativ – der rundum aufgewertete Mercedes-Benz Tourismo ist als Reisehochdecker der Maßstab seiner Klasse. Das unterstreicht das attraktive Testfahrzeug bei der Daimler Buses Driving Experience 2024.

Zahlreiche innovative Sicherheitssysteme

Der rund 13 Meter lange zweiachsige Reisebus blickt aus neuen lichtstarken LED-Scheinwerfern in die Welt und zeigt ihr seine neuen Rückleuchten. Wegweisend sind die Assistenzsysteme: Sie übertreffen zum Teil die künftigen EU-Vorgaben der General Safety Regulation (GSR). Der neue Notbremsassistent Active Brake Assist 6 ist nochmals leistungsfähiger. Der Sideguard Assist 2 reagiert und warnt somit noch genauer bei einer Kollisionsgefahr mit stehenden oder sich bewegenden Fußgängern und Fahrradfahrern – jetzt ebenfalls auf der Fahrerseite. Der völlig neue Frontguard Assist erkennt und warnt bei niedrigen Geschwindigkeiten vor Hindernissen oder Personen unmittelbar vor dem Fahrzeug.

Fahrer profitieren von der neuen MirrorCam anstelle der herkömmlichen Außenspiegel. Das MirrorCam-System verbessert die ohnehin ausgezeichnete Aerodynamik abermals und senkt damit den Kraftstoffverbrauch weiter – ebenso wie auch die nun serienmäßige Karosserieabsenkung bei Autobahntempo. Das 360°‑Kamerasystem liefert einen perfekten Rundumblick beim Rangieren.

Geschmackvoller Fahrgastraum mit neuem Infotainment

Der ausgestellte Tourismo empfängt seine Fahrgäste mit einem geschmackvoll ausgestalteten Innenraum. Die dezent-elegante Innenausstattung in Grau harmoniert perfekt mit der Außenlackierung in Anthrazit-Metallic. Bodenbeläge mit Kirschholzdekor vermitteln Behaglichkeit, anthrazitfarbige abgesteppte Stoffbezüge von Sitz- und Lehnflächen mit grauen Seitenwangen und Kopfteilen zusammen mit orangefarbigen Kedern und Vorhängen Dynamik.

Die Passagiere profitieren außerdem von einer neuen Unterhaltungselektronik, dem Infotainment-System Coach Infotainment series mit Bildschirmen im Format 21,5 Zoll mit einem brillanten Bild in Full-HD-Qualität. Zahlreiche USB-Anschlussbuchsen versorgen mitgebrachte Geräte mit Strom.

Komfortabler und schonender Antrieb mit Wandlerautomatik

Eine Besonderheit zeichnet auch den Antrieb des ausgestellten Tourismo aus: Er kombiniert den kraftvollen Reihensechszylinder OM 470 mit einer besonders komfortablen Wandlerautomatik. Das bedeutet unter anderem eine Schonung des Antriebs bei Stadtrundfahrten und Zubringerverkehren sowie im Gebirge.

Technische Daten: Mercedes-Benz Tourismo

Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 3 (MirrorCam)

Setra ComfortClass S 515 HD –
der Premium-Hochdecker

• Ansprechend: das stilsichere und komfortable Interieur
• Sicher: vorbildliche neue und weiterentwickelte Assistenzsysteme
• Funktionell: Cockpit mit neuen Komponenten

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – ComfortClass – die Bezeichnung für Setra Hochdecker ist Programm. Der vielseitige, rund zwölf Meter lange Zweiachser Setra S 515 HD bildet das Rückgrat gepflegter Reisebus-Fuhrparks. Mit neuen Assistenzsystemen ist er noch sicherer und mit weiteren Features noch funktioneller.

Ansprechend: das stilsichere und komfortable Interieur

Außen ein sanft schimmernder Lack in Honiggelb-Metallic. Drinnen Sitze des Typs Setra Voyage Plus mit Lehn-, Sitz- und Rückenfläche im Stoff Matao schwarz-gold, Kopfteile in Composition Cognac, in Cognac ebenso die Stoffe der Seitenwandverkleidungen und Unterseiten der Gepäckablagen. Dazu gelbe Vorhänge. Das nennt man stilsicher und ansprechend, warm und wohnlich.

Dazu kommen neben gewohnten Ausstattungsmerkmalen wie Bordküche und WC das neue Multimediasystem Coach Infotainment series, große Monitore in HD-Qualität und eine Stromversorgung von Endgeräten sowohl über USB- als auch 230-Volt-Steckdosen. So lässt es sich reisen.

Sicher: vorbildliche neue und weiterentwickelte Assistenzsysteme

Der neue Notbremsassistent Active Brake Assist 6 ist nochmals leistungsfähiger. Der Sideguard Assist 2 reagiert und warnt noch genauer bei einer Kollisionsgefahr mit Fußgängern und Fahrradfahrern – jetzt ebenfalls auf der Fahrerseite. Der neue Frontguard Assist warnt bei niedrigen Geschwindigkeiten vor Hindernissen oder Personen unmittelbar vor dem Fahrzeug.

Funktionell: Cockpit mit neuen Komponenten

Fahrer profitieren von der neuen MirrorCam anstelle der herkömmlichen Außenspiegel. Das MirrorCam-System bietet über seine Bildschirme innen an den A-Säulen ein größeres und nachts auch helleres Blickfeld, verbessert die ohnehin ausgezeichnete Aerodynamik abermals und senkt damit den Kraftstoffverbrauch weiter – ebenso wie die nun serienmäßige Karosserieabsenkung bei Autobahntempo.

Der Active Drive Assist 2 öffnet zusammen mit Predictive Powertrain Control die faszinierende Welt des automatisierten Fahrens. Der Verkehrszeichen-Assistent Traffic Sign Assist warnt vor Geschwindigkeitsüberschreitungen. Das 360°‑Kamerasystem liefert einen perfekten Rundumblick, während die Umfeldbeleuchtung bei Rückwärtsfahrt beim nächtlichen Rangieren hilft. Ebenso souverän wie die Assistenz- und Sicherheitssysteme agiert der Antrieb: Mit 315 kW (428 PS) Motorleistung und vollautomatisiertem Getriebe ist ein kraftvoller Antritt gesichert.

Technische Daten: Setra ComfortClass S 515 HD

 Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 3 (MirrorCam)

Setra TopClass S 516 HDH –
Superhochdecker der Superlative

• Super: die umfangreichen neuen Assistenzsysteme
• Super: der luxuriös ausgestattete Fahrgastraum
• Super: das attraktive und höchst funktionelle Cockpit

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Die exklusiven HDH-Modelle der TopClass heben Busreisen auf ein neues Level. Höchster Langstreckenkomfort, individueller Luxus und technische Exzellenz verbinden sich in ihnen zu einem großartigen Reiseerlebnis. Das aufregende Design und die neuesten Assistenzsysteme machen die Setra TopClass zum Flaggschiff eines jeden Fuhrparks. Noch dazu mit neuen Assistenzsystemen wie dem Active Brake Assist 6, dem Frontguard Assist und MirrorCam anstelle von Außenspiegeln. Der Superhochdecker auf der Daimler Buses Driving Experience 2024 ist in jeder Hinsicht super.

Super: die umfangreichen neuen Assistenzsysteme

Blitzendes Chrom, schwarze Frontplatte, Lackierung in Honiggelb-Metallic einschließlich der Anbauteile, sanft schimmernde Aluminiumräder – der Setra TopClass S 516 HDH ist bereits äußerlich ein Statement. Überragend sind seine inneren Werte zum Beispiel rund um das Thema Sicherheit. Mit dem Notbremsassistenten Active Brake Assist 6 (ABA 6), dem Frontguard Assist, dem nun auf Tür- und Fahrerseite wirkenden Abbiegeassistenten Sideguard Assist 2 und weiteren Systemen definiert der Setra HDH das Sicherheitsniveau in der absoluten Spitzenklasse der Reisebusse.

Super: der luxuriös ausgestattete Fahrgastraum

Das Maß der Dinge beschreibt ebenfalls der geräumige und ebenso luxuriös wie durchdacht ausgestattete Fahrgastraum. So heißt der Setra seine Passagiere mit einem hinterleuchteten Markenschriftzug in der Einstiegsleiste an Tür eins willkommen. Ein Bodenbelag im Holzdekor Harmonia Anticwood, 48 Sitze Setra Voyage Ambassador mit Sitz- und Lehnflächen im Stoff Burbul grau-rot, verstellbare Kopfstützen in Eisengrau, Seitenwangen und Rückenlehnen in Rot, dazu graue Vorhänge: Das wirkt edel und dynamisch zugleich – vor allem in Verbindung mit dem markentypischen Glasdach TopSky Panorama. Das Multimediasystem Coach Infotainment series, große Monitore in HD-Qualität sowie USB- und 230-Volt-Steckdosen sichern die Information und Unterhaltung an Bord.

Super: das attraktive und höchst funktionelle Cockpit

Des Fahrers Traum ist das Cockpit Comfort Plus, das ergonomisch vorbildlich gestaltet und umfangreich ausgestattet ist. Ob Active Drive Assist 2 mit dem Schritt zum automatisierten Fahren, ob die neueste Ausführung von Predictive Powertrain Control, MirrorCam anstelle von Außenspiegeln, 360°‑Kamerasystem, Traffic Sign Assist oder die Umfeldbeleuchtung bei Rückwärtsfahrt – dies und die neuen Sicherheits-Assistenzsysteme heben das Fahren im Reisebus auf ein neues und bisher nicht gekanntes Niveau.

Technische Daten: Setra TopClass S 516 HDH

Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 3 (MirrorCam)

Setra TopClass S 531 DT –
Reiseriese in Bestform

• Geschmackvolle Ausstattung für kleine und große Reisen
• Mit neuen Assistenzsystemen so sicher wie noch nie
• Optik dezent und wirkungsvoll aufgewertet

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Er ist der Vielseitige unter den Reiseriesen: Der Doppelstockbus Setra TopClass S 531 DT deckt eine enorme Spannweite vom sachlichen Fernlinienbus bis zum individuell ausgestalteten Bistrobus ab. Bei der Daimler Buses Driving Experience 2024 fährt er mit einer gediegenen Ausstattung für den klassischen Reiseverkehr vor, die durch wegweisende neue Assistenz- und Sicherheitssysteme sowie eine dezent aufgefrischte Optik ergänzt wird. Diese wird unter anderem durch die MirrorCam definiert, die nun auf Wunsch die einst von Setra erfundenen Integralspiegel ersetzt.

Geschmackvolle Ausstattung für kleine und große Reisen

Außen dunkel getönte Scheiben und Leichtmetallräder, innen ein Aufstieg eins hinter dem Fahrerarbeitsplatz, eine umfangreich ausgestattete Bordküche sowie eine geschmackvoll gestaltete und komfortable Bestuhlung – dieser Setra geht gern auf Reisen. Ein Boden in Holzoptik, die Sitze Setra Voyage Plus mit Bezügen aus Composition in Eisengrau, Evograu light und Kopfteilen in Orange sowie Vorhängen in gleicher Farbe, ein Glasdach über dem Oberdeck – das erzeugt eine angenehme Atmosphäre.

Mit neuen Assistenzsystemen so sicher wie noch nie

Fahrgäste fühlen sich an Bord des mächtigen Reisebusses ebenfalls besonders sicher. Dazu trägt eine Fülle neuer Sicherheits- und Assistenzsysteme bei: Notbremsassistent Active Brake Assist 6, Frontguard Assist, der nun beidseitig agierende Abbiegeassistent Sideguard Assist 2 und weitere Systeme machen das Reisen im Omnibus so sicher wie nie zuvor. Gleichzeitig unterstützen sie den Fahrer bei seiner verantwortungsvollen Tätigkeit.

Der Fahrer profitiert außerdem vom neuen Verkehrszeichen-Assistenten Traffic Sign Assist sowie speziell im Doppelstockbus mit seinen imponierenden Abmessungen vom 360°‑Kamerasystem und der neuen MirrorCam anstelle herkömmlicher Integralspiegel.

 Optik dezent und wirkungsvoll aufgewertet

Aufmerksame Beobachter entdecken die ebenso dezente wie wirkungsvolle optische Aufwertung des mächtigen Setra. Etwa das neue Markengesicht mit hochglänzender schwarzer Frontplatte, eingerahmt in Chromspangen mit dem dreidimensional gestalteten Markenschriftzug, der runden Markenplakette, neuen und nochmals lichtstärkeren LED-Scheinwerfern sowie dem Voll-LED-Element, das Blinker, Tagfahrlicht und Positionslicht wie ein „Leuchtstab“ in einer glänzenden Spange zusammenfasst. Hinzu kommen das seitliche dreidimensionale Charakterelement und neue Rückleuchten. Zusammen mit der ebenso warmen wie auffälligen Lackierung in Honiggelb-Metallic ein unübersehbarer Auftritt – nicht nur durch die schiere Größe des Setra.

Technische Daten: Setra TopClass S 531 DT

Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 4 (Elektro- und Hybridantrieb)

Setra MultiClass S 510 LE hybrid

• Kompakter Überlandbus mit hohem Komfort
• Feiner Auftritt, komfortable und sachgerechte Ausstattung
• Cockpit Basic City: Reisebusniveau und geräumiger Einstieg

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Kurz und gut – das Kompaktmodell Setra MultiClass S 510 LE setzt die Tradition kompakter Modelle der Vorgängerbaureihen fort. Mit kaum mehr als zehn Meter Länge sowie einem sehr kleinen Wendekreis eignet sich die Kurzausgabe der neuen MultiClass LE vorzüglich für kurvige Passstrecken, winklige Linien in Vororten und Altstädten sowie für Tagesrandzeiten, Wochenendverkehr und Strecken mit niedrigem Fahrgastaufkommen. Trotz ihrer Kürze ist die MultiClass S 510 LE ein vollwertiger Linienbus mit allen Qualitäten seiner großen Geschwister.

Feiner Auftritt, komfortable und sachgerechte Ausstattung

Mit eleganten Integralspiegeln pflegt der kompakte Linienbus einen eleganten Auftritt. Fahrgäste betreten ihn durch eine 900 Millimeter Breite Tür vorn und eine 1150 Millimeter breite Tür in der Mitte. Sie nehmen auf der Überlandbestuhlung Setra Transit Platz. Sitz und Lehnfläche sind mit einem munteren schwarz-orangenem Stoff bezogen. So scheint die Bestuhlung fast über dem dezent gemusterten Boden im Dekor „Uplandia“ zu schweben. Alle Plätze im Vorderwagen sind auf Podesten angesiedelt, sämtliche Fahrgastsitze mit Zweipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet. Ein schwenkbarer Doppelsitz im Bereich des Einstiegs zwei und zwei Klappsitze gegenüber im Bereich der Sondernutzungsfläche sichern maximale Sitzplatzkapazität trotz minimaler Länge.

Praktisch sind die Gepäckablagen in Gitterausführung sowie Ablagen über den Radkästen im Vorderwagen. Für eine behagliche Atmosphäre sorgen die Seitenwandverkleidungen mit Nadelvlies im Dekor „Granit“ sowie die stoffbezogenen Rückseiten der Fahrgastsitze. Dank einer Tempo-100-Zulassung übernimmt der kompakte Setra sogar Ausflüge.

Passagieren mit eingeschränkter Mobilität steht am Einstieg zwei eine manuell betätigte Klapprampe zur Verfügung. Auf der Sondernutzungsfläche gleich gegenüber können Rollstühle mittels Retraktoren befestigt werden. Sie sind in den Podesten versenkt.

Zur umfangreichen Infotainment-Ausstattung zählen ein Coach MediaRouter für Internetzugang und Mediastreaming, beleuchtete USB-Doppelsteckdosen pro Doppelsitz in den Seitenwänden und ein TFT-Bildschirm im Format 21,5 Zoll.

Die Seitenscheiben des Überlandbusses sind doppelt verglast. In der warmen Jahreszeit bewahren die Passagiere dank der leistungsstarken Aufdach-Klimaanlage EvoCool Basic mit Luftkanälen einen kühlen Kopf. Über den Sitzen hinten in der „Loge“ verfügt der Setra sogar über Luftausströmer. Der Fahrer-Arbeitsplatz wird separat klimatisiert.

Cockpit Basic City: Reisebusniveau und geräumiger Einstieg

Sein Platz ist ebenfalls hochwertig ausgestattet. Die Rückwand der Kabine ist transparent, die Fahrertür schafft mit Trennscheibe über die halbe hintere Türbreite eine gewisse Distanz. Passgenau für den gemischten Einsatz ist das neue Cockpit Basic City. Es kombiniert Reisebusniveau für den Fahrer mit einem geräumigen Einstieg an der Tür eins. Einsätze auf engen und kurvigen Strecken unterstützt die Kombination von Integralspiegeln mit einem Zusatzspiegel für den Nahbereich, dem 360°-Kamerasystem sowie einer Umfeld-Beleuchtung für Rückwärtsfahrt.

Der Antriebsstrang besteht aus dem kompakten sowie abgasarmen Reihensechszylinder Motor OM 936 in der Leistungsstufe von 220 kW (299 PS), dem Wandler-Automatikgetriebe ZF Ecolife 2 mit Gangwahlschalter 1-2-3-D-N-R sowie der leisen und wirtschaftlich arbeitenden Hypoid-Antriebsachse. Die Ausstattung mit Hybrid- und Rekuperationsmodul sowie intelligentem Bordnetzmanagement senkt Kraftstoffverbrauch und somit die Emissionen abermals. Zusätzliche Unterstützung beim effizienten Einsatz bietet der Fahrweisenassistent Driver Score.

Technische Daten Setra MultiClass S 510 LE hybrid

Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 4 (Elektro- und Hybridantrieb)

Mercedes-Benz Intouro K hybrid

• Alleskönner für Überlandlinie und Ausflug
• Attraktiver und gleichzeitig wirtschaftlicher Auftritt
• Vielseitige Ausstattung für Einsätze an allen Tagen
• Attraktives Cockpit, hocheffizienter Antrieb

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Der Testwagen ist ein Beispiel für die Vielseitigkeit des neuen Mercedes-Benz Intouro. Der kompakte Intouro K ist prädestiniert für Einsätze, bei denen große Wendigkeit gefragt ist, zum Beispiel auf Passstraßen im Gebirge, kurvigen Landstraßen, Einfahrten in Altstädte und Routen mit überschaubarer Fahrgastzahl. Von Hause aus auf den Einsatz im Überlandbetrieb ausgelegt, eignet er sich mit komfortabler Bestuhlung auch für Ausflüge. In jedem Fall fährt er dank Hybridsystem ausgesprochen wirtschaftlich.

Attraktiver und gleichzeitig wirtschaftlicher Auftritt

Einerseits eine elegante Lackierung in Anthrazit-Metallic einschließlich der Anbauteile und lichtstarke Bi-Xenon-Scheinwerfer, andererseits kostengünstige und einfach zu ersetzende Außenspiegel an Rohrgestellen – dieser Intouro demonstriert bereits optisch die große Spanne des Überlandbusses.

Vielseitige Ausstattung für Einsätze an allen Tagen

Fahrtzielanlage, Aufnahmedorn für Zahlsysteme, Vorbereitung für Fahrscheinentwerter, Haltestangen, Sondernutzungsfläche mit vier Klappsitzen gegenüber dem Einstieg zwei, Fahrgast-Signalanlage, Haltestellen-Warnblinkanlage – dieser Intouro K hybrid ist ganz auf Linie eingestellt. Sie darf auch gerne etwas länger ausfallen, denn er bringt mit der komfortablen Bestuhlung Travel Star Eco einschließlich verstellbarer Rückenlehnen, einer Seitenwandverkleidung mit Nadelvlies, Gepäckablagen in Gitterausführung sowie Vorhängen an den doppelt verglasten Fenstern eine Komfortausstattung für einen größeren Aufenthalt an Bord mit – auch für Ausflugsfahrten mit kleinen Gruppen.

Das Interieur ist aus gekonnt aus einem Guss gestaltet: schwarzer Boden mit heller Musterung, Sitz- und Lehnfläche schwarz gemustert mit maigrünen Kedern als Farbakzent, dazu graue Vorhänge.

Attraktives Cockpit, hocheffizienter Antrieb

Das Cockpit des Intouro ist fahrerorientiert und ergonomisch perfekt. In Optik und Ausstattung vom Multifunktionslenkrad bis zur elektronischen Feststellbremse erreicht es uneingeschränkt Reisebusniveau. Die Kabinentür schafft eine gewisse Distanz im Linieneinsatz, der Schrank im Vorbau willkommenen Stauraum. Der Antrieb ist kraftvoll. Der kompakte Reihensechszylinder Mercedes- Benz OM 936 arbeitet sparsam und abgasarm, auch dank Rekuperations- und Hybridmodul. Das Wandler-Automatikgetriebe erfüllt hohe Komfortansprüche und arbeitet effizient.

Technische Daten Mercedes-Benz Intouro K hybrid

Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 4 (Elektro- und Hybridantrieb)

Mercedes-Benz eCitaro mit NMC 3-Batterien

• Beachtliche Batteriebestückung für angemessene Reichweite
• Unübertroffene Assistenz- und Sicherheitssysteme und 360°-Kamerasystem
• Attraktiv gestalteter Fahrgastraum

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Versprechen gehalten: Daimler Buses lässt Verkehrsunternehmen an der raschen Entwicklung der Batterietechnologie für voll-elektrisch angetriebene Stadtbusse teilhaben. Das beweist der Mercedes-Benz eCitaro mit NMC 3-Batterien. Mit einer Energiekapazität von knapp 500 kWh kann er konventionell angetriebene Stadtbusse ablösen – und ist rundum attraktiv für Fuhrparks, Fahrpersonal und Fahrgäste.

Beachtliche Batteriebestückung für angemessene Reichweite

Fünf Hochvolt-Batteriepakete mit einer Energiekapazität von zusammen 490 kWh verteilt auf das Dach (drei Pakete) sowie das Heck (zwei Pakete) sichern dem zweitürigen Solobus eine angemessene Reichweite. Er ist auf Steckerladung im Depot ausgelegt und kann mit Ladesteckdosen sowohl links als auch rechts flexibel unterschiedliche Positionen anfahren.

Unübertroffene Assistenz- und Sicherheitssysteme und 360°- Kamerasystem

Sicherheit hat bei einem Mercedes-Benz stets höchste Priorität. Daher ist das Premierenmodell mit dem neuen 360°-Kamerasystem ausgestattet. Es unterstützt das Fahrpersonal maßgeblich, wenn es auf präzises Rangieren ankommt, auf dem Betriebshof oder an Engstellen auf der Linie wie zugeparkten Busspuren. Fast schon selbstverständlich sind der aktive Bremsassistent Preventive Brake Assist, der Abbiege-Assistent Sideguard Assist sowie die Reifendruckkontrolle TPM. Sicherheit und Unterstützung für den Fahrer bedeuten ebenfalls die schaltbare Geschwindigkeitsbegrenzung auf 33 km/h und das Acoustic Vehicle Alerting System. Eine Fahrerkabinentür mit Trennscheibe über die gesamte Türbreite schafft Distanz, Aktivfilter mit antiviraler Funktion gesunde Luft an Bord.

Attraktiv gestalteter Fahrgastraum

Fahrgäste nehmen auf der Bestuhlung City Star Eco aus eigener Fertigung Platz. Sitz- und Lehnfläche sind mit einem munteren Stoff bezogen. Frische und Wohnlichkeit bringen rote Deckenhandläufe, eine Ambientebeleuchtung mit durchgehenden blauen Leuchtbändern über Gang und Fenstern sowie ein Boden in Holzdekor in den Niederflur-Stadtbus. Die Sondernutzungsfläche gegenüber dem Einstieg zwei bietet Platz für einen Rollstuhl oder Kinderwagen, die Anlehnfläche entgegen der Fahrtrichtung verfügt über einen Klappsitz. In Fahrtrichtung gibt es alternativ zur Stehfläche zwei weitere Klappsitze. An 13 USB- Doppelsteckdosen können Fahrgäste ihre mitgebrachten Endgeräte laden.

Dies alles hüllt eine Lackierung in Anthrazit-Metallic einschließlich der Anbauteile ein. Ergebnis ist ein höchst attraktives Gesamterscheinungsbild des Mercedes-Benz eCitaro mit NMC 3-Batterien.

Technische Daten Mercedes-Benz eCitaro mit NMC 3-Batterien

Fahrzeugsteckbriefe Fahrmodul 4 (Elektro- und Hybridantrieb)

Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell mit Brennstoffzelle

• Vier Batteriepakete, sechs Wasserstoff-Flaschen, zwei Antriebsachsen
• Zahlreiche Assistenzsysteme inklusive 270°‑Kamerasystem
• Großzügiger und attraktiver Fahrgastraum

Leinfelden-Echterdingen / Madrid – Auf den ersten Blick sieht er aus wie der gewohnte, vollelektrisch angetriebene Mercedes-Benz eCitaro G, und doch handelt es sich um ein ganz besonderes Modell: der eCitaro fuel cell als Solofahrzeug mit Brennstoffzelle als Range Extender.

Vier Batteriepakete, sechs Wasserstoff-Flaschen, zwei Antriebsachsen

Das Testfahrzeug verfügt über vier Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 392 kWh sowie sechs H₂-Flaschen mit je fünf Kilogramm Fassungsvermögen zur Versorgung der 60‑kW‑Brennstoffzelle. Der Antrieb erfolgt über zwei Niederflur-Portalachsen mit radnahen Elektromotoren mit jeweils 250 kW Leistung. Damit erzielt der eCitaro G fuel cell eine Reichweite von rund 400 Kilometern bei durchschnittlichen Bedingungen.

Zahlreiche Assistenzsysteme inklusive 270°‑Kamerasystem

Zur Unterstützung des Fahrers und zum Schutz vor Unfällen ist das Ausstellungsfahrzeug mit zahlreichen Assistenzsystemen ausgestattet. Herausragend sind die serienmäßige Wank-Nick-Regelung sowie der Abbiegeassistent Sideguard Assist und der aktive Bremsassistent Preventive Brake Assist sowie das 270°‑Kamerasystem. Darüber hinaus verfügt der Ausstellungsbus über einen Akustischen Umfeldschutz (AVAS), der Fußgänger auf den beinahe lautlos fahrenden eCitaro G fuel cell aufmerksam macht.

Großzügiger und attraktiver Fahrgastraum

Drei elektrisch betätigte Innenschwenktüren führen in den Fahrgastraum. Dieser wird serienmäßig durch die hocheffiziente Anlage EvoThermatik HP basic vollautomatisch klimatisiert. Fahrgäste nehmen auf 47 Sitzen der Bestuhlung City Star Eco aus eigener Fertigung Platz. Haltestangen in Evo Steel, orangefarbene Deckenhandläufe sowie die Design-Innendecke mit innovativer Beleuchtung setzen Akzente. Fahrgäste erhalten Informationen über zwei TFT-Monitore im Format 29 Zoll. Sie können Endgeräte an insgesamt 15 USB-Doppelsteckdosen anschließen und betreiben.

Der Fahrer profitiert von einem klimatisierten Sitz. Er blickt auf das gewohnte Cockpit. Im Instrumentenfeld zeigen ihm anstelle des üblichen Drehzahlmessers ein Powermeter den Energiefluss des eCitaro G fuel cell und eine weitere Anzeige den prozentualen Füllstand der Wasserstoff-Behälter an.

Technische Daten: Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell