Fahrzeugsteckbrief - Setra MultiClass S 515 LE hybrid: komfortabler Low Entry für lange Überlandlinien

• Komfortabler Low Entry für lange Überlandlinien
• Außen elegant, innen ebenso funktionell wie komfortabel
• Attraktives Cockpit, leistungsstarker Antrieb

Ihre enorme Vielseitigkeit beweist die neue Setra MultiClass auch im Einsatz auf langen Überlandlinien mit großer Verweildauer an Bord, beim Werks- und Zubringerverkehr oder generell bei gehobenem Komfortanspruch. Der Testwagen belegt dies in einer Variante als Zweiachser mit einer gediegenen Ausstattung. Er beweist: Ein Setra Low Entry ist immer wirtschaftlich – aber auch viel mehr.

Außen elegant, innen ebenso funktionell wie komfortabel

Der Testwagen präsentiert sich in einem eleganten Kleid in Adriablau mit farblich abgesetztem Streifendekor. Am charakteristischen Setra Familiengesicht mit dem verchromten Markenschriftzug auf schwarz glänzender, mattsilbern eingefasster Frontplatte und den schwarzen Scheinwerfern mit Voll-LED-Lampen ist er schon von weitem als Setra der neuen Generation zu erkennen.

Die Fahrgäste besteigen das Fahrzeug vorn durch eine einflügelige, 900 Millimeter breite Außenschwingtür, hinten durch eine doppelflügelige Außenschwingtür mit 1380 Millimeter Breite. Innen empfängt sie eine wohnliche Ausstattung mit einem Boden in Holzoptik, Podesten links wie rechts und einer Verkleidung der Seitenwände in Nadelvlies „granit“ – hier fühlen sich Fahrgäste auch bei längeren Passagen wohl. Sie nehmen auf der Überlandbestuhlung Setra Transit Platz. Sitz und Lehnfläche sind angenehm gepolstert und mit blau-grauem Stoff bezogen. Hinzu kommen blaue Kopfteile aus dem Lederfasermaterial Composition. Gepäckablagen in Gitterausführung sowie Ablagen über den Radkästen im Vorderwagen nehmen das Handgepäck auf. All dies schafft einschließlich der Anordnung der Sitze auf Podesten eine gediegene Atmosphäre.

Passagieren mit eingeschränkter Mobilität steht am Einstieg zwei eine manuell betätigte Klapprampe zur Verfügung. Auf der Sondernutzungsfläche gleich gegenüber können Rollstühle mittels Retraktoren befestigt werden. Sie sind in den Podesten versenkt.

Zur Infotainment-Ausstattung gehört die Audioanlage Bosch Smartradio mit DAB+ und Anschlüssen für externe Medien über USB, Mini-SD-Karte oder Aux-Anschluss. Die Fahrgäste können ihre mitgebrachten Mobilgeräte an den beleuchteten USB-Doppelsteckdosen pro Doppelsitz in den Seitenwänden aufladen. Optional ließe sich der Langstreckenkomfort noch durch eine Bestuhlung mit den Reisebussitzen Setra Route steigern.

Auch die Klimatisierung des Testwagens erreicht hohes Niveau. Die leistungsstarke Aufdach-Klimaanlage EvoCool Basic mit Luftkanälen sorgt für angenehme Temperaturen. Der Fahrer-Arbeitsplatz wird separat klimatisiert. Die Seitenscheiben sind doppelt verglast.

Attraktives Cockpit, leistungsstarker Antrieb

Der Fahrer-Arbeitsplatz ist gleichermaßen funktionell und komfortabel ausgestattet. Eine transparente Rückwand und die Tür zur Fahrerkabine sichern Nähe, aber auch Distanz. Das Cockpit Basic erreicht in Optik, Bedienung, Instrumentierung mit großen Rundinstrumenten und einem mittig angeordneten Farbdisplay sowie Multifunktionslenkrad Reisebus-Niveau. Für die Unterbringung der Siebensachen des Fahrpersonals ist bestens gesorgt: Zu den zahlreichen Ablagen innerhalb der Fahrerkabine addiert sich hier ein geräumiger Stauschrank vorne rechts im Einstieg. Beste Sicht ist wesentliche Basis für das hohe Sicherheitsniveau: Zu den eleganten Integralspiegel gesellen sich ein Zusatzspiegel für den Nahbereich und ein 360°-Kamerasystem. Die elektronische Feststellbremse mit integrierter Hold-Funktion erleichtert das Handling und erhöht zugleich die Sicherheit.

Mehr Sicherheit mit neuen Assistenzsystemen

Der Testwagen Setra S 515 LE verfügt über zahlreiche Sicherheits- und Assistenzsysteme, deren Funktionen teilweise über das von der General Safety Regulation der EU für 2024 geforderte Maß hinausgehen. So überwacht der Abbiegeassistent Sideguard Assist 2 nicht nur die Beifahrer- sondern zusätzlich auch die Fahrerseite. Bei Geschwindigkeiten über 40 km/h dient der Sideguard Assist 2 zudem als Spurwechselassistent. Frontguard Assist überwacht beim Anfahren und langsamer Fahrt den Bereich unmittelbar vor dem Fahrzeug und warnt vor stehenden oder sich bewegenden Objekten. Der Preventive Brake Assist 2, die nächste Generation des ersten aktiven Bremsassistenten für Linienbusse, kann unter anderem auf stationäre und sich bewegende Objekte einschließlich Fußgänger und Zweiradfahrer reagieren. Das Assistenzsystem warnt den Fahrer vor einer Kollision mit stehenden oder sich bewegenden Objekten sowohl optisch als auch akustisch. Zusätzlich leitet es gleichzeitig automatisch ein Bremsmanöver mit einer Teilbremsung ein. Zu den weiteren Sicherheits- und Assistenzsystemen an Bord des Testwagens zählen die Verkehrszeichenerkennung Traffic Sign Assist, der Attention Assist (AtAS), die Reifendruckkontrolle (TPM) sowie der Spurassistent (SPA) sowie der Regen-Licht-Sensor.

Kräftiger und wirtschaftlicher Antrieb mit Hybridmodul

Der Antriebsstrang des Testwagens gewährleistet einen angemessenen Vortrieb. Seine Basis bildet der kompakte und abgasarme Reihensechszylinder OM 936, hier in der Leistungsstufe mit 260 kW (354 PS). Damit gekoppelt sind das Wandler-Automatikgetriebe ZF Ecolife 2 mit Gangwahlschalter 1-2-3-D-N-R sowie die leise und wirtschaftlich arbeitende Hypoid-Antriebsachse. Von Hause aus kräftig und wirtschaftlich, senkt die Ausstattung mit Rekuperationsmodul, einem Hybridmodul und einem intelligenten Bordnetzmanagement zusätzlich sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch die Emissionen. Darüber hinaus können Fahrer der Setra MultiClass LE ihre Fahrweise mit dem Assistenzsystem Driver Score optimieren.

Technische Daten Setra MultiClass S 515 LE hybrid