Elektromobilität ist viel mehr als ein Omnibus – Daimler Buses liefert die komplette Infrastruktur

• Zusammen mit Daimler Buses die Herausforderung E-Mobilität meistern
• Kompetente Beratung führt zur maßgeschneiderten E-Mobilität
• Schlüsselfertige Umsetzung aus einer Hand – mit starken Partnern
• Umfassende Betreuung einschließlich Wiederverwertung der Batterien

One size fits all? Nicht beim Wechsel zur Elektromobilität mit Stadtbussen. Zwar steigt die Reichweite des vollelektrisch angetriebenen Mercedes-Benz eCitaro mit neuen Batterie­generationen und mit Brennstoffzellenantrieb auf das Niveau von Dieselbussen. Trotzdem gilt: Verbrenner raus, E-Mobilität rein – so einfach funktioniert Elektromobilität nicht. Wollen Verkehrs­unternehmen Elektrobusse erfolgreich einsetzen, benötigen sie eine ganzheitliche Betrachtung ihres Elektromobilitätsystems. Daimler Buses liefert dies mit dem eSystem schlüsselfertig aus einer Hand, vom individuell konfigurierten Omnibus bis zur kompletten Infrastruktur für den Betriebshof einschließlich Baumaßnahmen, Elektroinstallationen, Ladegeräten, Lademanage­mentsystem und weiteren digitalen Diensten.

Zusammen mit Daimler Buses die Herausforderung E-Mobilität meistern

Der eCitaro steht sichtbar im Mittelpunkt der Elektrifizierung von Stadtbusflotten, aber er kann seine volle Leistungsfähigkeit erst durch die Einbettung in ein Gesamtsystem entfalten. Verkehrs­unternehmen stehen bei der Umstellung auf Elektromobilität vor einer Herausforderung und vor zahlreichen Fragen.

Wer konfiguriert den eCitaro für die spezifischen Anforderungen eines Verkehrsunternehmens oder einer besonderen Omnibuslinie? Wer rechnet aus, wie viel Strom zum Betriebshof fließen muss? Wer organisiert, wo und wie die Omnibusse für einen sicheren Betriebs­ablauf geladen werden? Wer kümmert sich um die Baumaßnahmen? Wer gewährleistet das optimale Lademanagement, damit jeder Omnibus zur passenden Zeit und zu geringstmöglichen Kosten auf die Strecke geht? Wer überwacht die Einsätze? Die Antwort auf diese und weitere Fragen ist ganz einfach: Die Experten von Daimler Buses. Zusammen mit Partnerunternehmen liefert Daimler Buses zum Bus auf Wunsch die komplette Infrastruktur aus einer Hand.

Im Zentrum des eSystems von Daimler Buses steht der Mercedes‑Benz eCitaro. Er wird eingerahmt von den Themen eMobility Consulting mit Betriebsoptimierung für Elektrobusse, Ladeinfra­struktur und Lademanagement, Energieversorgung, sowie digitalen Diensten und Aftersales. Alles auf Wunsch zugesteuert von Daimler Buses und kompatibel mit den Einrichtungen und Systemen des jeweiligen Verkehrsunternehmens.

Kompetente Beratung führt zur maßgeschneiderten E-Mobilität

Dazu gehört zunächst eine umfassende und kompetente Beratung. Die Ausgangslage der Verkehrsunternehmen ist dabei sehr unter­schiedlich. Es gibt Betriebe, die auch Bahnverbindungen betreiben und daher mit den Themen E-Antrieb und Stromversorgung vertraut sind. Andere betreten Neuland und haben bisher nur mit Verbrennungsantrieben zu tun. Und da wären private Unternehmen, die eine Ausschreibung für E-Busse gewonnen haben und nicht über eine eigene Infrastruktur verfügen. Die Fachleute der Abteilung eMobility Consulting von Daimler Buses kennen aus ihrer Erfahrung unterschiedlichste Betriebe von klein bis groß und mit verschiedensten Voraussetzungen und bringen daher eine große Expertise mit.

Die erfahrenen Consultants ermitteln zusammen mit den Verkehrs­unternehmen, wo die Elektrifizierung beginnen soll und vordringlich ist. Der Start erfolgt mit einzelnen Linien und den dazugehörigen Omnibussen. Die Consultants sind in Mannheim und Neu-Ulm angesiedelt und eng verzahnt mit den Entwicklern von Daimler Buses. Das hilft, wenn es etwa um das Leistungsvermögen künftiger Varianten wie dem eCitaro mit Brennstoffzelle als Range Extender oder mit neuen Batterietechnologien geht. Die Beratung erfolgt international: Die Consultants betreuen in den einzelnen europäischen Märkten Multiplikatoren, die sich um die regionale Vertriebsmannschaft kümmern.

Ein eigens erstelltes Simulationsprogramm liefert die Basis für Machbarkeitsberechnungen. Die Unternehmen steuern für einzelne Linien Daten über die Ausrückzeiten der Omnibusse, Haltestellen­abstände, Geschwindigkeiten und gegebenenfalls das Höhenprofil zu. Das Programm verwandelt die Angaben in Lastprofile für den eCitaro.

Dabei entstehen völlig unterschiedliche und auf den individuellen Bedarf zugeschnittene Konzepte. Neben den bereits genannten Gegebenheiten spielen dabei die Zusammensetzung der Flotten – Solo- oder Gelenkbusse – die tägliche Einsatzstrecke und Einsatz­dauer und das Strecken- und Geschwindigkeitsprofil eine Rolle. Ebenso klimatische Bedingungen wie harte Winter oder heiße Sommer mit hohem Einsatz von Heizung oder Klimaanlage und entsprechendem Energieverbrauch. Aus der Machbarkeitsstudie entsteht ein schlüssiges Betriebs- und Ladekonzept.

Schlüsselfertige Umsetzung aus einer Hand – mit starken Partner

Daimler Buses verharrt nicht in der Theorie, sondern übernimmt auch die Umsetzung in die Praxis. Sie erfolgt ganz nach Wunsch stufenweise oder sogar komplett. Daimler Buses arbeitet dabei mit starken und erfahrenen Systempartnern zusammen.

Das betrifft die Ladeinfrastruktur, das Thema Lademanagement und Flottenmanagement bis hin zur Aufstellung der Omnibusse auf dem Betriebshof und ihrer fortlaufenden Kommunikation mit der Leit­zentrale – unterstützt etwa durch hauseigene Datenanalyse über Omniplus On oder durch den Partner IVU Traffic Technologies – sowie die Bauarbeiten für den Neu- oder Umbau von Betriebshöfen und Depots von der Bauplanung über die Baumaßnahmen bis zu den elektrischen Installationen. Ein wesentlicher Vorteil: die Partnerunternehmen und ihre Leistungsfähigkeit sind geprüft, die verwendete Ladetechnologie ist kompatibel zum eCitaro.

Ergebnis sind maßgeschneiderte Komplettsysteme von Fahrzeugen und Infrastruktur. Dabei können innerhalb eines Fuhrparks sogar unterschiedliche Batterietechnologien und Ladestrategien zum Einsatz kommen, wenn es die jeweiligen Umläufe optimiert.

Die so entstandenen eSysteme haben einen optimalen Fahrzeug­einsatz zur Folge. Gleichzeitig ergeben sich bestmögliche Kosten­strukturen. Zum Beispiel führt ein intelligentes Lademanagement sowohl zu einer maximalen Leistungsfähigkeit des Fuhrparks als auch zu erheblich niedrigeren Kosten der Strombelieferung: Die Leitungskapazität des Energieversorgers wird auf das notwendige Maß beschränkt und teure Lastspitzen werden vermieden.

Umfassende Betreuung einschließlich Wiederverwertung der Batterien

Auch nach der Übergabe der eCitaro und der Installation und inbetriebnahme der Infrastruktur lässt Daimler Buses die Verkehrsunternehmen nicht allein: Mit maßgeschneiderten Wartungsverträgen und Betreuungskonzepten begleitet Daimler Buses die Verkehrsunternehmen und ihre Omnibusse im täglichen Betrieb. Auch dies gehört zur schlüsselfertigen Kundenlösung aus einer Hand.

Darüber hinaus endet der Lebenszyklus einer Batterie nicht zwangsläufig nach dem Betrieb in einem Fahrzeug. Im stationären Betrieb ist sie in der Regel noch voll einsatzfähig. Damit wird der wirtschaftliche Nutzen erweitert und die Umweltbilanz nochmals verbessert. Beispiel ist ein neues Gleichrichter-Unterwerk in Hannover zur Versorgung der Stadtbahnen und Elektrobusse des dortigen Verkehrsbetriebs. Der Energiespeicher dient dabei als Puffer zur effizienten Nutzung der anfallenden Rekuperations­energie im Rahmen des Stadtbahnbetriebs und gleicht Lastspitzen aus, er unterstützt das Erbringen der Primärregelleistung und ermöglicht einen Weiterbetrieb bei Netzausfällen. Der Pilotspeicher verfügt über eine Kapazität von rund 500 kWh und besteht aus Batteriesystemen, die zuvor über tausende Kilometer im eCitaro für Erprobungsfahrten eingesetzt wurden.