Der Testwagen - vollelektrisch angetriebener Niederflurbus als dreitürige Variante
Übersicht 3
Lokal emissionsfrei, leise, hocheffizient und von Beginn an erfolgreich: Der Mercedes-Benz eCitaro
Komplett in den Produktionsprozess integriert: Die Fertigung des Mercedes-Benz eCitaro im Omnibuswerk in Mannheim
Der Testwagen - vollelektrisch angetriebener Niederflurbus als dreitürige Variante
Am Testwagen fällt neben dem individuellen Design des eCitaro die elegante Lackierung in Anthrazit-Metallic auf. Auf dem Dach sind sechs seiner insgesamt zehn Batteriemodule untergebracht, weshalb er über eine Wank-Nick-Regelung verfügt.
Drei elektrisch betätigte Innenschwenktüren führen in den Fahrgastraum. Er wird serienmäßig durch die hocheffiziente Anlage Evo Thermatic Plus vollautomatisch klimatisiert. Fahrgäste nehmen auf Sitzen „City Star Eco“ aus eigener Fertigung Platz. Die Oberteile der Sitzschalen sind schwarz eingefärbt, Sitz- und Lehnfläche mit dem auffälligen Polsterstoff „Flash“ bezogen. Haltestangen in Evo Steel, Deckenhandläufe in Schwarz, Gehäuse der Haltewunschtasten in Blaumetallic sowie die neue Design-Innendecke mit innovativer Beleuchtung setzen Akzente. Über einen TFT-Monitor im Format 29 Zoll am Querkanal erhalten Fahrgäste Informationen. Sie können mitgebrachte Endgeräte an 13 USB-Doppelsteckdosen betreiben.
Der Fahrer nimmt auf einem klimatisierten Sitz Platz. Er blickt auf das gewohnte Cockpit, jedoch zeigt ihm anstelle des üblichen Drehzahlmessers ein Powermeter den Energiefluss des eCitaro an. Ergänzende Informationen erhält er bei Bedarf über das Zentraldisplay zwischen Tachometer und Powermeter.
| Technische Daten |
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| Radstand | 5.900 mm |
| Batterien |
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| Motortyp/Abgasstufe |
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| Leistung | 2 x 125 kW |
| Max. Drehmoment | 2 x 485 Nm |
| Vorderachse | ZF RL 82 EC, Einzelradaufhängung |
| Antriebsachse | ZF AVE 130 |
Weitere Infos und Pressematerial zum eCitaro finden Sie hier: d.ai/eCitaroPractice