Der neue Setra S 531 DT überzeugt mit leichtfüßigem Handling und souveränen Fahreigenschaften

• Ergonomischer Fahrerarbeitsplatz mit verbesserter Sicht
• Effizienter und perfekt abgestimmter Antriebsstrang
• Komfortables Fahrwerk mit aktiv gelenkter Nachlaufachse
• Unschlagbar niedriges Geräuschniveau
• Modernste Lichttechnik in Serie
• Hochentwickelte Assistenzsysteme

Die Fahrvorstellung der vierten Generation des Setra Doppeldeckers S 531 DT findet im spanischen Valencia statt und führt rund 150 Kilometer an der Küste entlang sowie dem dahinterliegenden Bergland entgegen. Trotz seiner stattlichen Größe nimmt das moderne und dynamische Design, das sich Elementen beider aktuellen Setra Reisebusbaureihen bedient, dem 14 m langen Reisebus jede Bedrohlichkeit.

Der erste Eindruck: Eleganz und Raumfülle

Fahrer und Passagiere werden schon beim Betreten durch die breiten Einstiege von sanften Rundungen und eleganten Formen empfangen. Eine Tür für den Fahrer ist wie bei allen Fahrzeugen der Baureihe 500 nun nicht mehr vorgesehen, seine Sitzposition und die Ablagemöglichkeiten konnten so weiter optimiert werden. Vor allem durch die neu gestalteten, weiter nach vorn verlängerten Außenspiegel behält der Fahrer auch in normaler aufrechter Sitzposition jederzeit den Überblick über den großen Wagenkörper. Insgesamt ist der positive erste Eindruck auf dem Fahrerplatz durch optimiertes Platzangebot und die weiter verbesserte Ergonomie geprägt. Egal ob der Unternehmer das luxuriöse Cockpit aus der TopClass 500 oder das funktionaler gestaltete aus der ComfortClass 500 wählt – er bekommt für seine Fahrer immer einen ergonomisch ausgefeilten Arbeitsplatz mit vielen Ablagen, bei dem alle Bedienelemente genau dort angeordnet sind, wo man sie erwartet. Das handliche und hochwertig belederte Multifunktionslenkrad bietet direkten Zugriff auf die wesentlichen Funktionen über das intuitiv bedienbare Stacks&Cards-Menü, das aus allen Fahrzeugen der 500er Baureihe bekannt ist und somit keine Rätsel aufgibt. Auch das markt­führende Coach Multimedia System (CMS) ist immer an Bord: Es verzichtet dem Nutzfahrzeug gerecht auf einen Touchscreen und ist mit zwei großen Dreh­knöpfen immer fehlerfrei zu bedienen. 

Souveräner Antrieb: Zusammenspiel von Kraft und Zurückhaltung

Linkerhand vom Lenkrad ist jetzt das Zündschloss für den High Tech-Schlüssel angebracht. Ein leichter Druck auf den Motorknopf erweckt den 12,8-Liter-Reihensechszylinder OM 471 im Heck des Doppeldeckers zum Leben. Mit seinen 375 kW (510 PS) Leistung und satten 2500 Nm an maximalem Drehmoment schiebt der Reisebus genauso nachdrücklich wie souverän an ohne jemals aufdringlich zu klingen. Nicht nur im Cockpit zeichnet sich der neue Setra durch sein niedriges Geräuschniveau aus, auch im hinteren Oberdeck können bei Reisegeschwindigkeit Traumwerte von unter 60 dB(A) gemessen werden. Windgeräusche sind im Cockpit genauso wenig zu vernehmen wie hörbare Lebenszeichen der Vorderachse – eine Weiterentwicklung der bekannten Setra Einzelradaufhängung mit Mercedes-Benz Radkopf. In Verbindung mit der präzisen und trotzdem leichtgängigen Lenkung bietet der größte Setra ein unnachahmlich souveränes Fahrgefühl. Die bei Setra schon seit langem für seine Doppeldecker verwendete 80 Prozent-Bereifung trägt gleichzeitig zu hohem Komfort bei und ist mit gängigen Fuhrpark-Ausstattungen kompatibel. Kurven im engen Winkel stellen dank der elektrohydraulisch gelenkten Nachlaufachse ebenso wenig ein Problem dar wie Kreisverkehre, die der Wagen mit einem vergleichsweise kompakten Wendekreis von 23,1 m durchfährt. Das sanft und exakt schaltende vollautomatisierte Achtganggetriebe GO 250-8 trägt seinen Anteil zu diesem fließenden und ruckfreien Erleben des Vorwärtsdrangs bei. Soll es einmal etwas zügiger vorangehen, so kann im wählbaren Dynamikmodus jederzeit die Drehzahl bis zum Hochschalten um rund 200 Umdrehungen erhöht werden. Auch das Rangieren geht dank der feinfühligen, automatisierten Kupplungsarbeit des Getriebes sowie der hellen LED-Docking-Lights vor der hinteren Doppelachse leicht von der Hand.

Sicherheit mit fünf Sternen: Komplettpaket mit zwei Weltpremieren

Das umfassendste Portfolio an Sicherheits- und Assistenzsystemen auf dem Markt überzeugt den Fahrer schnell davon, einen der sichersten Reisebusse überhaupt zu steuern. Das wird nicht zuletzt dadurch deutlich, dass die Straße serienmäßig mit den neuen LED-Scheinwerfern ausgeleuchtet wird: Sie zeichnen sich durch tageslichtartige Farbtemperatur und hohe Lebensdauer aus. Dadurch ist jederzeit ermüdungsfreies Sehen garantiert. Sollte der Fahrer dennoch einmal unter schwindender Aufmerksamkeit leiden, weist ihn der Aufmerksamkeits-Assistent (Attention Assist) mittels optischer, akustischer und haptischer Warnung dezent aber nachdrücklich darauf hin. Der Abstandsregeltempomat (ART) mit Stop&Go-Funktion sowie der neue ABA 4 Notbremsassistent vermitteln zudem eine erste Ahnung davon, was autonomes Fahren bald bedeuten kann. Beim Einscheren nach dem Überholen unterstützt nun der Spurwechselassistent des neuen Sideguard Assist, der über zwei Nahbereichsradarsensoren hinter der Vorderachse verfügt. Das System ist wie ABA 4 eine Weltpremiere und wird vor allem dann aktiv, wenn es im rechten Abbiegebereich des Busses feste Hinder­nisse oder gar Menschen detektiert. Mit einer mehrstufigen Warnkaskade wird der Fahrer über die drohende Gefahr informiert, das Heft des Handelns bleibt jedoch jederzeit in seiner Hand. Auch der Notbremsassistent ABA 4 mit seinen modernen Multi-Mode-Radarsensoren ist nun in der Lage, Fußgänger zu erkennen und bei Kollisionsgefahr selbsttätig eine Bremsung einzuleiten. Deutlich spürbar ist der vergrößerte Öffnungswinkel des Radarsensors von 120 Grad im Nahbereich, wodurch dem System kaum etwas oder jemand entgeht. Gäbe es im Omnibus eine Punktewertung für den Fußgängerschutz analog zum Euro NCAP-Test für Pkw, dieser Bus hätte sicher seine fünf Sterne verdient.

Passagierkomfort: eine ganz eigene Welt auf zwei Decks

Ein erster Fahreindruck für einen Doppeldecker wäre ohne ein paar Worte über den doppelten Passagierkomfort nicht vollständig, ist er doch das Alleinstellungs­merkmal eines Doppeldeckers. Seien es die kommunikativen Sitzgruppen mit schicken Tischen im Unterdeck, die geräumige, ebenerdig optimal erreichbare Toilette, die großzügige Küche oder die begehrte erste Reihe im Oberdeck – diese einzigartigen Ausstattungsmerkmale verleihen dem aktuellen Setra Doppeldecker den Flair einer ganz besonderen, unvergleichlichen Buswelt. Besonderes Augenmerk haben die Designer dem Cockpit in der ersten Reihe gewidmet: Optisch anspruchsvoll und funktional gestaltet sollten auch die komfortablen, hausgefertigten Fahrgastsitze der ersten Reihe wieder zu den begehrtesten Plätzen im S 531 DT gehören – genau wie die beiden Arbeitsplätze für Fahrer und Begleiter direkt darunter.